Heeft de Japanse autobouwer meteen het perfecte recept gevonden met zijn nieuwe en imposante plug-in hybride SUV?

Dat deze CX-60 belangrijk is voor Mazda, is het minste wat je kan zeggen. Het is dan ook één van de meest imposante, maar vooral ook de krachtigste auto die de autobouwer ooit maakte! En deze SUV is bovendien ook de allereerste plug-in hybride van het merk! Hij is 4,74 m lang, 1,95 m breed en 1,68 m hoog, en wordt aangedreven door een geëlektrificeerde viercilinder die in het totaal 327pk en 500Nm koppel levert. En je hoeft niet eens op de technische fiche te kijken om te zien hoe krachtig hij is. Je ziet meteen aan het koetswerk dat deze Japanner sportief is, maar vooral ook massief! Om hem een dynamischer uiterlijk te geven, hebben de ontwerpers de motorkap verlengd en het interieur naar achteren verplaatst. Een stylingingreep die werkt, maar die ook zijn nadelen heeft...

Deze SUV is imposant en dat zie je terug in het interieur, waar aan ruimte geen gebrek is! Tenminste, aan de voorkant... Benen, knieën, hoofd en schouders: de passagiers op de voorste rij hebben niets om zich zorgen over te maken. Deze CX-60 is dan ook bijna 2 meter breed! Op de tweede rij daarentegen, kunnen de knieën van de grootste passagiers wat meer ruimte gebruiken. Tenslotte is de koffer een teleurstelling. Ondanks zijn royale buitenmaten kan je slechts rekenen op een volume van 570 tot 1.726 liter, een gevolg van zijn styling. Ondanks zijn grote wielbasis van 2,87 m begint het interieur pas echt enkele tientallen centimeters na de vooras. Dit geeft de auto veel stijl en présence op de weg, maar het gaat ten koste van zijn binnenruimte.

Mazda heeft ambities en wil in de komende jaren de eerste niet-Europese premiumconstructeur ter wereld worden. En niet alleen door dat te verkondigen, maar vooral ook door het te tonen via zijn producten. Laten we het maar meteen zeggen: ze zijn op de goede weg als het gaat om de kwaliteit van materialen en afwerkingen: deze CX-60 is uitmuntend! Alleen sommige knoppen, vooral die van de airconditioning, voelen nog wat plastiekerig aan. Maar ze zijn er wel! Je hoeft niet in submenu's op het centrale scherm te duiken om een zetelverwarming te activeren of de temperatuur te verhogen. Wel moeten we opmerken dat het 12.3 duim grote infotainmentscherm nog steeds niet aanraakgevoelig is! Wat misschien geen slechte zaak is, zoals blijkt uit een recente studie, maar we dwalen af van de essentie. Kortom, deze CX-60 biedt een prettige omgeving waarin het (zeer) aangenaam toeven is, vooral voor de bestuurder.

Deze SUV mag dan groot zijn, maar hij is ook (heel) leuk om te rijden! De besturing biedt een goede en aangename weerstand en is tegelijk precies en communicatief. Bovendien is deze CX-60 perfect in balans: geen onder- of overstuur te bespeuren, ook al voelt zijn 4WD-systeem eerder aangenaam achterwielaangedreven aan. Mazda heeft hem ook uitgerust met zijn Kinematic Posture Control (KPC) systeem. Dit systeem remt het binnenste achterwiel licht af in bochten, waardoor de auto heel weinig overhelt! De dynamiek van deze CX-60 is werkelijk indrukwekkend voor een voertuig van dit formaat! Maar ook al deed Mazda zijn huiswerk, de ingenieurs verrichtten ook geen wonderen. Dit is een SUV en geen MX-5. Een uitstekende SUV die zijn 1.980 kg verbergt, maar het blijft een SUV van bijna 2 ton...

Om zo'n dynamiek aan de dag te leggen en het koerswerk van de SUV in alle omstandigheden min of meer vlak door de bochten te laten gaan, moest Mazda kiezen voor een stevige vering. Het is dus duidelijk niet de meest comfortabele auto in zijn segment. Maar ook al is de CX-60 heel dynamisch, zijn ophanging is niet van beton gemaakt. Dat niet onaangename compromis hebben we te danken aan de KPC-technologie. Het bewijs is dat, of je nu op de snelweg of op het platteland rijdt, je met plezier de kilometers aan elkaar rijgt! De enige kleine ongemakken komen van wat licht windgeruis bij hoge snelheid en de viercilindermotor, die een beetje lawaaierig als hij hard moet werken.

Onder zijn enorme motorkap ligt de krachtigste motor die Mazda ooit bouwde! Deze viercilinder van 2.488 cm³, gekoppeld aan een elektromotor met 100 kW, levert een totaal van 327 pk en 500 Nm koppel! Dit zorgt voor een 0 naar 100-tijd van 5,8 seconden en een topsnelheid van 200 km/u. Met zijn 17,8 kWh batterij beschikt hij over een 100% elektrische actieradius van 63 km. Het geheel is efficiënt! De acceleratie is stevig en ook de hernemingen zijn goed. Maar door het gewicht van 2 ton verandert deze aandrijving de CX-60 niet in een gazelle... De achtversnellingsbak gaat een beetje in tegen de filosofie van het geheel. Het is een automaat, maar één zonder koppelomvormer. Het schakelen gaat eerder soepel dan vliegensvlug. Daarmee brengt hij het totaalplaatje wat meer in evenwicht door de dynamiek wat te counteren met wat meer comfort. 

Op het moment van deze test variëren de prijzen van de CX-60 van € 50.890 voor de basisversie tot € 57.990 voor de topversie, de Takumi. Zoals vaak het geval is bij Japanse fabrikanten, is de lijst met optionele extra's niet erg lang: metallic lak, 3 optiepakketten en het panoramisch zonnedak. Het resultaat is dat, met absoluut alle vakjes aangevinkt, de duurste CX-60 bijna € 65.000 kost.

Op het moment van deze test variëren de prijzen van de CX-60 van € 50.890 voor de basisversie tot € 57.990 voor de topversie, de Takumi. Zoals vaak het geval is bij Japanse fabrikanten, is de lijst met optionele extra's niet erg lang: metallic lak, 3 optiepakketten en het panoramisch zonnedak. Het resultaat is dat, met absoluut alle vakjes aangevinkt, de duurste CX-60 bijna € 65.000 kost.

Ben jij op zoek naar een Mazda? Kies uit meer dan 30.000 wagens op VROOM.be. Nieuw én tweedehands! Ontdek onze laatste Mazda-zoekertjes nu hier:

De prijs van de Berlingo die door Caselani de look van een 2cv bestelwagen aangemeten kreeg, start aan 37.500€ Excl. BTW.

Net zoals zijn kleinere broer, de A-Klasse, krijgt ook de B-Klasse een kleine verjongingskuur. Die omvat dezelfde technologische en geëlektrificeerde ingrediënten.

Onder andere dankzij een herwerkte ophanging, klank en differentieel, zijn de RS 4 en de RS 5 nu beklijvender dan ooit!

Hoewel het model eerder zeldzaam en minder bekend is aan deze kant van het Kanaal, is dat helemaal anders in het Verenigd Koninkrijk! De bijzonder populaire Ford Cortina zorgde er voor een hele generatie van enthousiaste familievaders!

Het frisdrankenmerk wachtte 5 jaar om het eerste van 100 bestelde exemplaren te ontvangen...

Dit autojuweel is het werk van de Italiaanse carrossier Manifattura Automobili Torino.

Hij wordt gebouwd op een elektrisch platform van General Motors, maar het Japanse merk heeft nog niet bevestigd dat hij naar Europa komt.

De SUV met de ster op de neus is één van de weinige elektrische modellen die tot 7 passagiers kan vervoeren! Maar volstaat dat om zijn eerder stevige tarief te rechtvaardigen?

Aan het begin van de zomer gaf DS zijn 7 een opfrisbeurt. Op het programma stonden een aantal esthetische en technologische verbeteringen, maar vooral een nieuwe ‘DS Performance’-uitvoering! Volstaat dat om het hoofd te bieden aan de concurrentie?

Heeft de zeer aantrekkelijke Kia Sportage het in zich om ’s werelds best verkochte auto te verslaan? Het antwoord ligt in een confrontatie tussen de plug-in hybride versies van deze twee sterren binnen het SUV-segment.

Onder andere dankzij een herwerkte ophanging, klank en differentieel, zijn de RS 4 en de RS 5 nu beklijvender dan ooit!

Hij wordt uitgerust met bi-directioneel laden. Maar op welke manier is dat nuttig?

De prijs van de Berlingo die door Caselani de look van een 2cv bestelwagen aangemeten kreeg, start aan 37.500€ Excl. BTW.

BMW vraagt net geen 100.000 euro voor de basisuitvoering, maar dan kan je ook nog in de optielijst duiken...

Na een hoekige en wat lomp ogende 155 knoopte Alfa Romeo met de 156 in 1997 opnieuw aan met de traditie van sensuele lijnen! Zijn design, uit de pen van Walter da Silva, weet ook vandaag nog te verleiden en het model wordt beschouwd als een ‘grand cru’ voor het merk! Ga ervoor, want hij is nog betaalbaar! Maar waar moet je op letten?

Dagelijkse update van de meest interessante auto’s, reviews en nieuws…