Bezitters van klassiekers hebben respect voor het verleden. Een mengsel van nostalgie, bewondering voor de auto’s uit hun jeugd en misschien wel daardoor een herbeleving van een tijd die lang voorbij is. Als je deze fraaie Panhard 17 Break uit 1964 ziet dan komen er toch gevoelens van genegenheid? Het kan zelfs zo zijn dat de melancholie de armen om je heen slaat. We geven de Panhard 17 Break graag even de ruimte met de informatie die we kregen van de Panhard Automobielclub Nederland. 

In 1967 werd de productie van Panhard door Citroën stopgezet, maar de belangen van de Panhard rijders moesten wel worden behartigd. De oprichting van een club was de oplossing, zeker in het belang van de onderdelenvoorziening en het geven van technisch advies. En daarnaast natuurlijk het organiseren van evenementen en praatavonden waar iedereen welkom is met een warm hart voor Panhard. 

De productie vond plaats in het hart van Parijs. Al in 1891 werden de eerste auto’s verkocht en dat waren tot 1940 de exclusieve grote voitures. Na de oorlog werd de markt bewerkt met kleinere en lichtere auto’s. De Panhards reden snel en zuinig, vooral door de stroomlijn en de aluminium carrosserie. De na-oorlogse Panhards gebruikten allemaal luchtgekoelde tweecilinder boxermotoren met een hoog rendement. 

De basis is dat de auto een geschiedenis heeft, of het moet iets bijzonders zijn. Dit geldt dus duidelijk voor deze Panhard en daarom is het goed dat Dago de persoonlijke geschiedenis van de auto en zijn enthousiasme onder woorden brengt. 

Dago: “Al jaren ben gek van de Franse automobiel. Ik rijd ook een degelijke Franse klassieke DS, maar deze Panhard is echt mijn liefhebbersauto. Hij komt alleen op de weg op bijzondere evenementen en klassiekerdagen. Ik had al een Panhard Break onderhanden, maar kwam deze fraaie exclusieve auto vaak tegen op het oldtimerevenement in Ruinerwold. Toen ik hem later op internet te koop zag staan was het besluit snel genomen.” 

Dago vervolgt: “Voor zover ik na kan gaan zijn er twee rijdende exemplaren in Nederland en nog twee die alleen kunnen dienen als donor. Bijzonder aan deze Panhard 17 Break is dat ze maar twee jaar zijn geproduceerd met een totaal van 3000 stuks, terwijl de Berline P 17 het tot 130.000 stuks haalde in de periode van 1959 tot 1965. De Panhard 17 Break werd geproduceerd in Orlean, waarbij de carrosserie van de normale Berline van Parijs over moest komen. Vervolgens werd het achterste deel afgezaagd en het chassis verlengd. Een kenner ziet dat de achterdeuren van de break anders van vorm zijn, de deuren moesten worden aangepast.” 

Zijn aanstekelijk enthousiasme maakt duidelijk dat de Franse oldtimers/klassiekers een hoofdrol spelen in het hobbyleven van Dago. De Panhard P 17 Break is dan ook gewoon een magische auto door zijn zeldzaamheid en schoonheid door Dago wordt gekoesterd.  

We willen nog wel meer abonnees erbij…

Lees ook: – Citroën en de zwanenzang van Panhard – Panhard Dyna X86 Cabriolet (1951) van Frank. Wonderschoon en elegant. – Panhard 17 BT (1965). Une grande voiture! – CG. Kleine sportwagenoplage, grote invloed – Panhard 24 CT Coupé, tijdloze lijnen

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

 Ja, ik wil me ook graag aanmelden voor de nieuwsbrief

Attachments The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Bedankt voor het aanmelden. U vindt een bevestiging in uw email in- of spambox.