Schakel over naar de lichtmodus die overdag vriendelijker is voor uw ogen.

Schakel over naar de donkere modus die 's nachts vriendelijker is voor uw ogen.

Schakel over naar de lichtmodus die overdag vriendelijker is voor uw ogen.

Schakel over naar de donkere modus die 's nachts vriendelijker is voor uw ogen.

Geniet dagelijks van gratis verhalen over oldtimers in je e-mail en meld je gratis aan. 

Toen de Nimbus voor het eerst verscheen in 1919, lachte de concurrentie om zijn vreemde uiterlijk.

Maar achter die look zat gewoon een hele goede – en vrij dure – motorfiets en Nimbus werd behoorlijk populair. Maker Pedar A Fisker promootte zijn product, 'de kachelpijp' genoemd vanwege zijn hoge cilindrische tank, door er zelf in te rijden. Hij deed dat ook tijdens tests en wedstrijden en het was allemaal buiten verachting.

Het ontwerp onderging een verbeterde 'B'-versie voordat de productie rond 1928 stopte toen er 1.252 motorfietsen waren geproduceerd.

Omdat dergelijke Nimbus van zeer hoge kwaliteit was, werden ze door de Grote Recessie van 1929-1930 te duur om in voldoende hoeveelheden te verkopen. Nu zijn we een hele rij recessies verder en zijn de Nimbussen geliefde klassiekers.

Maar begin jaren dertig dacht Fisker dat hij na blessuretijd wel door kon spelen. Het nieuwe 'Model C' werd gebouwd in een compleet nieuwe fabriek uit 1934.

Het platte stalen stripframe had hetzelfde ontwerp als het vorige model, maar verder was de New Nimbus echt nieuw. Ook het blok: de bovenste helft van het carter is uit één stuk gegoten met het geribbelde luchtgekoelde cilinderblok.

In de gietijzeren cilinderkop zat een bovenliggende nokkenas die werd aangedreven door conische tandwielen.

Zo'n Nimbus was een echte toerfiets; het leverde ongeveer 18 pk bij 4.000 tpm. Het is een prettig en eigenzinnig ontwerp met goede rijeigenschappen en een verrassend goede onderdelenvoorraad.

De meeste Model C's werden gekocht door het Deense leger, politie en postkantoor. Ze bleven dus grotendeels in hun land van herkomst totdat de internationale handel hen ontdekte. Zo kwamen ze ook binnen het bereik van niet-lokale liefhebbers.

Voor de ongeremde kijker lijken alle Nimbus-machines veel op elkaar, maar tegen het einde van de jaren dertig waren er eigenlijk vier modellen: het standaardmodel afgewerkt in zwart zonder krijtstrepen met handmatig schakelen, en de Luxus, Sport en Special. modellen uitgerust met voetschakelaar.

De Sport en Special hadden krachtigere 22 pk-motoren en verschilden in hun afwerking: de eerste was afgewerkt in blauw en had een hooghangende uitlaat, en de laatste was afgewerkt in lavendelgrijs of ivoor.

Hier in Nederland zijn er drie aanbieders die regelmatig Nimbuses opsporen om ze door nieuwe eigenaren te laten adopteren: D-Classics, Dutch Lion en Yesterdays. De motoren die ze aanbieden gaan meestal weer de grens over.

Ondertussen is een draaiende Nimbus viercilindermotor met zijn tuimelaars in de open lucht een genot om te zien en te horen. En hoewel het frame van stalen strips er niet erg bemoedigend uitziet, werd het gebruikt om zonder problemen verschillende soorten zijspannen op te hangen. Het frame en de remmen hebben hun beperkingen, maar bij rustig rondstruinen en met voldoende verkeersanticipatie levert dat nog geen problemen op.

Lees meer artikelen over klassieke motoren.

Ook interessant om te lezen: – Imme (1949-1952) – Nimbus. En Nilfisk. Motoren en stofzuigers – Weergaloos voor het leger: NIET!

Ben je een klassiekerliefhebber en hou je van de gratis artikelen? Overweeg dan een abonnement op Auto Motor Klassiek, het gedrukte tijdschrift. Die belandt elke maand op je deurmat voor slechts een jaarlijkse bijdrage. Boordevol interessante lectuur, vooral voor de klassiekerliefhebber. Genoeg om je dagenlang van de straat te houden. En alsof dat nog niet genoeg is, draag je ook nog eens bij aan het hele platform voor en door klassiekerliefhebbers. Daarnaast heeft zo’n abonnement nog meer voordelen. Kijk op bovenstaande link voor meer informatie. Via deze link vindt u ook een preview van het huidige nummer. Dan heb je al wat te lezen, want er staan ​​pagina's met verschillende artikelen in.

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

 Ja, ik meld me ook graag aan voor de nieuwsbrief

Bijlagen De maximale bestandsgrootte voor het uploaden: 8 MB. U kunt uploaden: afbeelding. Links naar YouTube, Facebook, Twitter en andere diensten die in de commentaartekst worden ingevoegd, worden automatisch ingesloten. Zet bestanden hier neer

Dankjewel voor het aanmelden. U vindt een bevestiging in uw e-mail of spambox.