De impact van het coronavirus op de sportwereld dekkenIn de afgelopen jaren is er een lange en controversiële strijd geleverd in het racen met auto's over hoeveel of hoe weinig pk's de auto's van de NASCAR Cup Series zouden moeten hebben.En na drie jaar touwtrekken voorafgaand aan de lancering van NASCAR's Next Gen-auto, lijkt het erop dat degenen die op zoek zijn naar meer kracht onder de motorkap hun wens krijgen.Tijdens twee testdagen op Charlotte Motor Speedway, verklaarde NASCAR dat ze van plan zijn om een ​​motorvermogen van maximaal 670 pk te gebruiken op alle circuits van het Cup Series-schema, met uitzondering van de superspeedways van Daytona en Talladega en waarschijnlijk de opnieuw geconfigureerde Atlanta Motor Speedway.De overstap naar 670 pk komt na meerdere seizoenen van Cup-auto's die heen en weer gingen tussen een aerodynamisch pakket met hoge neerwaartse kracht, laag vermogen met 550 pk en een pakket met weinig downforce en hoog vermogen met 750 pk.NASCAR had zich gedeeltelijk gericht op 550 pk om te proberen nieuwe autofabrikanten in de sport te lokken, maar de vermindering van het vermogen en de toename van de downforce - en het daaropvolgende effect op het product op het circuit - was een groot pijnpunt geworden onder concurrenten , en ventilatoren.Tijdens een toespraak op vrijdag gaf Steve O'Donnell, Chief Racing Development Officer van NASCAR, aan dat 670 pk "binnen het bereik" was om een ​​nieuwe OEM aan te trekken."We hebben nog steeds een paar vakjes om de post-test hier te controleren, waar we samenkomen met onze (OEM's) en de teams en gewoon bevestigen dat dit de richting is die we willen inslaan. Maar alles wat we tot nu toe hebben gezien, vertelt ons ons dat dat het aantal pk's is waarop we ons willen richten", zei O'Donnell.Volgens een rapport van Zack Albert van NASCAR.com hebben raceteams drie verschillende configuraties getest tijdens een acht uur durende test in Charlotte op woensdag: 550 pk met een gecentreerde zeven-inch spoiler, 670 pk met een gecentreerde zes-inch spoiler, en 670 pk met een zes-inch spoiler uit het midden naar rechts.Gezien de hoeveelheid weerstand die in de Next Gen-auto is ingebouwd, verklaarde O'Donnell dat het aantal pk's zo laag zou moeten zijn om de gewenste resultaten op het circuit te bereiken dat NASCAR niet gelooft dat het de juiste manier is om na te streven , waarin wordt uitgelegd dat 670 pk meer "komers en bezoekers" over het hele veld mogelijk maakt, ondanks dat het veld aan het begin van een run meer verspreid is in tegenstelling tot coureurs die aan het begin van een run bij elkaar zitten, maar over het algemeen minder mogelijkheden hebben om auto's te besturen naar beneden en passen."Op dit moment brengt het de coureurs gewoon naar een comfortniveau waar je twee-breed kunt rennen, waar je de mogelijkheid hebt om te passeren, en waar je niet dat (aerodynamische) zog hebt dat zo merkbaar is," O'Donnell zei.Een andere testsessie op vrijdag zette het proces voort van het proberen om het regelspakket voor 2022 af te ronden, waarbij teams een andere configuratie probeerden met 670 pk en een gecentreerde vier-inch spoiler.Volgens Bob Pockrass van Fox Sports lagen de rondetijden met de vier-inch spoiler in het bereik van laag tot midden 30 seconden, wat overal van hetzelfde tot iets langzamer was dan met een zes-inch spoiler.Andere nieuwswaardige items van de tests van woensdag en vrijdag waren als volgt:© 2004-2021 CBS Interactief.Alle rechten voorbehouden.CBS Sports is een geregistreerd handelsmerk van CBS Broadcasting Inc. Commissioner.com is een geregistreerd handelsmerk van CBS Interactive Inc.Beelden van Getty Images en US Presswire