Copyright © 2022 DirtFish, LLC.Alle rechten voorbehouden.Het speciale project maakt deel uit van een nieuwe zakelijke onderneming voor het team van Malcolm WilsonDe nieuwste auto die de beroemde productielijn van M-Sport verlaat, is geen Puma, geen Fiesta of zelfs geen Ford.Zijn nieuwste, podiumklare rallyauto is een oude Fiat Panda.Maar dit is niet zomaar een oude Fiat Panda.De Panda by M-Sport is van de grond af ontworpen als een rallywapen, met zijn onderbouwing gebaseerd op de originele Ford Fiesta R5.In opdracht van een M-Sport-klant werd de schaal van de Panda 360 mm verbreed, zodat hij op het chassis van de Fiesta kon passen, wat voor stabielere rijeigenschappen zorgde.Agressieve wielkasten werden vervolgens gestyled en gemonteerd, waardoor de auto een gemene en dreigende uitstraling kreeg in tegenstelling tot de straatauto waarop hij is gebaseerd.Omdat hij in plaats daarvan is gebaseerd op een R5, wordt de Panda by M-Sport aangedreven door een 1,6-liter motor die een scheerbeurt van minder dan 300 pk en 450 Nm koppel produceert via een vijfversnellingsbak.Maar zowel de voor- als achterdifferentiëlen zijn op maat gemaakt voor dit unieke ontwerp.Binnenin zijn er echo's van de originele wegrijdende Panda met een dashboard dat is geïnspireerd op zijn zeer eenvoudige ontwerp.Conform de FIA-voorschriften, een zespunts veiligheidsgordel en gehomologeerde rolkooi met uiteraard de achterbank verwijderd om ruimte te maken voor een reservewiel.M-Sport-directeur Matthew Wilson heeft de op maat gemaakte machine bestuurd en gaf toe dat het "heel speciaal" was om de Panda by M-Sport te zien transformeren van ontwerpopdracht naar realiteit."Ik ben overweldigd door wat we hebben kunnen bereiken", zei Wilson.“Ik had het geluk om de shakedown van de auto te voltooien en hem tot het uiterste te laten gaan;hij is niet alleen geweldig om naar te kijken, hij rijdt ook nog eens erg goed.“We zijn erg trots op het eindresultaat en het was vanuit technisch oogpunt een zeer interessant project.”Wilson voegde eraan toe dat de Panda by M-Sport het bedrijf "de perfecte springplank" heeft gegeven om M-Sport Special Vehicles (MS-SV) te lanceren, een nieuwe arm voor de groeiende onderneming."We zijn voorbereid en klaar om nieuwe klanten te accepteren met unieke eigen commissies", zei hij.“M-Sport Special Vehicles is onze nieuwe op maat gemaakte autobouwservice die alleen mogelijk is dankzij de opening en introductie van onze nieuwe testbaan en productiefaciliteit binnen de Dovenby Hall Estate.“Het test- en projectontwerp voor de Panda door M-Sport is volledig in eigen huis uitgevoerd met behulp van het M-Sport Evaluation Centre, dat we afkorten tot 'MS-EC'.Dit hele project heeft onze ogen geopend voor een nieuw niveau waartoe we nu in staat zijn te leveren."De visie is nu om de rest van de wereld te laten zien waartoe M-Sport in staat is dankzij de geweldige middelen die we voor onze deur hebben."Bekijk hieronder enkele van de fijnere details van de Panda by M-Sport.Tags: Fiat Panda, M-Sport, Malcolm Wilson, Panda van M-SportPublicatiedatum 7 december 2021 DirtFish https://www-dirtfish.imgix.net/2021/12/q1vw8ZEw.jpeg?fit=scale&fm=pjpg&h=520&ixlib=php-1.2.1&q=70&w=780&wpsize=entry-main 7 december , 2021Meld u vandaag nog aan en wees als eerste op de hoogte van speciale aanbiedingen, exclusieve producten en meer!Copyright © 2022 DirtFish, LLC.Alle rechten voorbehouden.Subaru Impreza STI Sedan & Hatchback KenmerkenRolkooi: Elke rallyauto heeft een ingelaste veiligheidskooi nodig.De rolkooien in onze auto's worden vanuit het niets in eigen huis gebouwd.Racestoelen: Bestuurder en bijrijder moeten stevig aan de structuur van het voertuig worden bevestigd.Het gebruik van scharnierende rugleuningen in rallyvoertuigen is verboden in rally en de meeste vormen van racen.Raceharnassen: veiligheid voorop.Een minimum van een 5-punts harnas is vereist door alle Amerikaanse rally sanctie-instanties.De 5 punten bestaan ​​uit 2 schouderharnassen, 2 heupgordels en een enkele anti-onderzeeërgordel (niet afgebeeld).Handrem: De meeste rallyauto's gebruiken een hydraulische handrem.Het doel van de handremmanoeuvre is om een ​​auto door een zeer krappe bocht te draaien door de achterwielen te blokkeren, wat helpt bij het draaien van de auto om de hoek.Motor: Onze Subaru STi's gebruiken een 2,5 liter 4-cilinder turbo-boxermotor.Aandrijving: De Subaru STi is uitgerust met een geavanceerd vierwielaandrijvingssysteem met een actief middendifferentieel.Gravel Rally Tyres: Omdat we een rallyschool zijn, brengen we het grootste deel van onze tijd door op onverharde wegen.Om de leerervaring te maximaliseren, rusten we al onze auto's uit met de nieuwste gravel rallybanden voor maximale tractie.Methode Rallywielen: Het is erg belangrijk om een ​​duurzaam sterk, maar toch lichtgewicht rallywiel te hebben dat bestand is tegen constant misbruik, rotsen, ruwe wegen en lekke banden.Bij DirtFish gebruiken en vertrouwen we Method Race Wheels.Vering: Rally's zijn zelden op perfect gladde wegen, daarom hebben rallyauto's een vering nodig die tegen een stootje kan.We kiezen ervoor om Reiger rally-ophanging op onze auto's te gebruiken.Remmen: Rallyauto's gebruiken meestal een 15-inch rallywiel.Om de wielen op onze Subaru STi's te laten passen, moesten we ze ombouwen naar een Groep N-remopstelling.Bodembescherming: Als u met hoge snelheden over variabele oppervlakken rijdt, kunnen onderdelen gemakkelijk beschadigd raken.Met de constante opspattend grind die naar hen wordt gegooid, helpen skidplates en urethaan bodembescherming bij de levensduur van de bodem van de auto's.Rolkooi: Elke rallyauto heeft een ingelaste veiligheidskooi nodig.De rolkooien in onze auto's worden vanuit het niets in eigen huis gebouwd.Racestoelen: Bestuurder en bijrijder moeten stevig aan de structuur van het voertuig worden bevestigd.Het gebruik van scharnierende rugleuningen in rallyvoertuigen is verboden in rally en de meeste vormen van racen.Raceharnassen: veiligheid voorop.Een minimum van een 5-punts harnas is vereist door alle Amerikaanse rally sanctie-instanties.De 5 punten bestaan ​​uit 2 schouderharnassen, 2 heupgordels en een enkele anti-onderzeeërgordel (niet afgebeeld).Handrem: De meeste rallyauto's gebruiken een hydraulische handrem.Het doel van de handremmanoeuvre is om een ​​auto door een zeer krappe bocht te draaien door de achterwielen te blokkeren om de rotatie van de auto om de hoek te vergemakkelijken.Motor: De Subary BRZ wordt aangedreven door een 2,0-liter boxermotor met natuurlijke aanzuiging.Aandrijving: De Subaru BRZ is achterwielaangedreven en uitgerust met een sperdifferentieel.Gravel Rally Tyres: Omdat we een rallyschool zijn, brengen we het grootste deel van onze tijd door op onverharde wegen.Om de leerervaring te maximaliseren, rusten we al onze auto's uit met de nieuwste gravel rallybanden voor maximale tractie.Methode Rallywielen: Het is erg belangrijk om een ​​duurzaam sterk, maar toch lichtgewicht rallywiel te hebben dat bestand is tegen constant misbruik, rotsen, ruwe wegen en lekke banden.Bij DirtFish gebruiken en vertrouwen we Method Race Wheels.Vering: Rally's zijn zelden op perfect gladde wegen, daarom hebben rallyauto's een vering nodig die tegen een stootje kan.We kiezen ervoor om Reiger rally-ophanging op onze auto's te gebruiken.Remmen: Rallyauto's gebruiken meestal een 15-inch rallywiel.Gelukkig is bij de Subaru BRZ's het standaard remsysteem meer dan voldoende voor onze programma's.Bodembescherming: Als u met hoge snelheden over variabele oppervlakken rijdt, kunnen onderdelen gemakkelijk beschadigd raken.Met de constante opspattend grind die naar hen wordt gegooid, helpen skidplates en urethaan bodembescherming bij de levensduur van de bodem van de auto's.Hieronder vindt u een luchtfoto van het pand DirtFish.Ga door en bekijk de cursussen die je gaat rijden tijdens je rijopleiding!Bekijk alles van de slalom tot aan onze langste baan, de Advanced Mill Run!