Schrijf je nu in met korting

Kies nu voor een abonnement met korting

Om in te loggen op Mijn AutoWeek moet je akkoord gaan met onze privacyvoorwaarden.

 In de onregelmatig terugkerende rubriek 'In the wild' belichten we bijzondere auto's die we zojuist op straat tegenkwamen. Bijzonder is in dit geval een heel breed begrip. Vergeten, uitgestorven, spectaculair of een combinatie daarvan.

De kans is groot dat je nog nooit van de Humber Super Snipe hebt gehoord. Als je nog nooit van het merk Humber hebt gehoord, nemen we je dat zeker niet kwalijk. Hier is een overblijfsel van een lang vervlogen hoofdstuk in de Britse autogeschiedenis.

Om uit te leggen wat we hier met dank aan collega Jan Lemkes voor ons in petto hebben, duiken we even in de geschiedenis van de Britse auto-industrie. Voor de Tweede Wereldoorlog ontstond een breed scala aan fabrikanten die op den duur vaak geheel of gedeeltelijk overgingen van de productie van (motor)fietsen naar de autoproductie. Humber was een van hen. In de jaren twintig schakelde het grotendeels over op de productie van personenauto's en eind jaren twintig werd het gehuisvest door de gebroeders Rootes naast de misschien wel bekendere Hillman onder de Rootes Motor Company. Onder de naam Humber verschenen verschillende modellen, vaak met vrij grote motoren, gericht op de hogere middenklasse en belangrijke overheidsfunctionarissen. De eerste Super Snipe, die in 1938 verscheen, was er een van.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog concentreerde Humber zich op de productie van gepantserde oorlogsvoertuigen, maar er werden ook twee open gepantserde Super Snipes geleverd aan generaal Montgomery. Met deze Super Snipes liet Montgomery zich transporteren tijdens het offensief tegen de Duitse generaal Rommel in Noord-Afrika. Zowel Montgomery als de Super Snipes overleefden en een van die twee werd zelfs gebruikt om Montgomery en premier Winston Churchill door de straten van Londen te drijven nadat de oorlog was gewonnen.

Het prestige dat je genoot met een Super Snipe was natuurlijk flink gegroeid en na de oorlog werd het een relatief populair model in de meer welvarende kringen. Na de Mk1, die nog gebaseerd was op de vooroorlogse Super Snipe, verschenen de wat stevigere en meer ronde MkII, MkIII en MkIV. Aan het einde van de jaren vijftig vond er een grote verandering in het ontwerp plaats toen de Super Snipe Series I verscheen. Humber begon weer te tellen (Series I t/m Series V), waarschijnlijk omdat de nieuwe Super Snipe qua uiterlijk niet meer te verwarren was met zijn duidelijk verouderde voorgangers. De Super Snipe zag er zo mogelijk nog indrukwekkender uit dan voorheen en deed enigszins denken aan de auto's die Jaguar en Rolls-Royce destijds in de showroom hadden staan, althans qua formaat en aan de achterzijde. Om nog eens aan te geven in welke categorie je de Humber ongeveer kunt plaatsen.

Het is die 'nieuwe stijl' Super Snipe die we hier voor ons hebben. Het is met name een Series IV, de voorlaatste van de negen jaar durende ontwikkeling van de Series I tot Series V. Het meest opvallende aan de Series III tot V was het vrij Amerikaans aandoende front. De neus was nog langer dan voorheen en de dubbele koplampen waren in die tijd samen met de grille nogal een eyecatcher. Zoiets kenden we in Europa immers vooral van Cadillacs en Chevrolets. In de neus zat echter een motor die wat minder extreem was dan wat je bij zulke Amerikanen aantrof. Nog weinig te klagen: een 3,0 liter zes-in-lijn met ruim 130 pk vermogen, waarmee de Super Snipe tot 160 km/u kon halen. Vooralsnog zeker niet zo verwonderlijk als je bedenkt dat je een 4,70 m en een dikke auto van 1.600 kilo bij je had.

Met niet meer dan 7.200 gebouwde auto's per serie, was de Super Snipe in zijn tijd niet al te zeldzaam, maar hij bevond zich buiten het VK. Des te bijzonderder dat deze zwarte in 1963 nieuw in Nederland is geleverd. Hij is sinds 2005 in bezit van de huidige eigenaar, die een bijzonder stukje Britse autogeschiedenis levend houdt.

Je ziet vaak dat sportieve topversies van auto's de langste levensduur hebben. Niet bijzonder...

NB! Deze functie is niet bedoeld om zelf een opmerking toe te voegen. Optioneel kunt u een opmerking toevoegen.

Er is iets fout gegaan. Probeer het later opnieuw of stuur ons een e-mail.

Weet je zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

Er is iets fout gegaan. Probeer het later opnieuw

De discussie is gesloten. Reageren is niet meer mogelijk.

© 2021 DPG Media BV - alle rechten voorbehouden