Door Arianna Skibell, Jeremy Dillon | 16/12/2021 06:36 AM EST

Senaatsvoorzitter van Financiën Ron Wyden (D-Ore.) en voorzitter van energie en natuurlijke hulpbronnen Joe Manchin (DW.Va.) hebben onderhandeld over belastingstimulansen voor elektrische voertuigen in het verzoeningspakket voor de begroting. Francis Chung/E&E News

Talloze milieu-, volksgezondheids- en arbeidsgroepen dringen er bij de senaatsdemocraten op aan om een ​​in gevaar gebracht belastingkrediet voor elektrische voertuigen te behouden in de uitgestrekte $ 1,7 biljoen klimaat- en sociale uitgavenrekening.

De bepaling zou tot $ 12.500 aan stimulansen bieden voor EV's die in de Verenigde Staten worden gemaakt door vakbondsleden. Autobedrijven zoals Toyota Motor Co. en Tesla Inc., waarvan de werknemers niet bij een vakbond zijn aangesloten, hebben de wetgeving als discriminerend bestempeld.

De vakbondsvereiste is een van de resterende knelpunten die ervoor zorgen dat het wetsvoorstel niet doorgaat. Dat komt door het verzet van de voorzitter van Energie en Natuurlijke Hulpbronnen Joe Manchin (DW.Va.), wiens oppositie de hele inspanning tot verzoening van de begroting zou doen zinken.

Tijdens een gesprek vorige maand in een niet-georganiseerde Toyota-fabriek in West Virginia, zei Manchin dat hij tegen de vakbondsbepaling was en noemde het 'verkeerd'. Maar dat betekent niet dat supporters opgeven.

De Democratische Senator Debbie Stabenow uit Michigan, die hielp bij het opstellen van de vakbondsvereiste, zei gisteren: "We hebben een groot verschil, maar we hebben daarover nog geen definitieve beslissingen genomen."

Het voorstel zou ten goede komen aan de drie grote Amerikaanse autofabrikanten die in Michigan actief zijn. Ford Motor Co.; General Motors Co.; en Stellantis NV, voorheen Fiat Chrysler, hebben allemaal vakbondspersoneel.

In een gisteren verzonden brief smeekten 66 groepen wetgevers om zich te blijven verzetten tegen Manchin. Ze zeiden dat voorgestelde prikkels de inzet van elektrische auto's zouden versnellen, binnenlandse banen zouden creëren en de lonen en voordelen zouden verhogen.

"Een robuust belastingkrediet maakt EV's beschikbaar en betaalbaar en helpt geldbesparende voertuigen - met lagere en minder vluchtige brandstofkosten - in handen van meer consumenten te krijgen", stelt de brief.

"Gecombineerd met banen die een betere levensstandaard bieden, kunnen EV's en de binnenlandse productie van EV's bijdragen aan een beter gevoel van economische zekerheid voor veel gezinnen."

Ondertekenaars zijn onder meer de BlueGreen Alliance, de United Auto Workers, het Center for Biological Diversity, de Union of Concerned Scientists, Interfaith Power & Light, de AFL-CIO en de Sierra Club.

Ondanks het gebrek aan duidelijkheid over de toekomst van het krediet, nam de financiële commissie van de Senaat het voorstel nog steeds op als onderdeel van haar bijgewerkte ontwerp-verzoeningstekst die dit weekend werd vrijgegeven (E&E Daily, 13 december).

"We gaan alles uit de kast halen om te proberen ze te behouden," zei Wyden

In het bijzonder zou de verzoeningswet een basiskorting voor EV-belasting van $ 7.500 opleveren, een extra $ 2.500 voor auto's die in de Verenigde Staten zijn gemaakt en nog eens $ 2.500 voor door vakbonden gemaakte auto's en vrachtwagens. Het zou tot $ 4.000 aan stimulansen bieden voor gebruikte elektrische voertuigen.

Het wetsvoorstel zou ook een huidige beperking opheffen die autobedrijven die meer dan 200.000 EV's hebben verkocht, verhindert toegang te krijgen tot de stimulans van $ 7.500. Dat betekent dat Tesla en GM, die meer dan 200.000 EV's hebben verkocht, weer in aanmerking komen voor het basistegoed.

President Biden heeft gezegd dat het uitbreiden van belastingkredieten en consumentenprikkels van cruciaal belang is voor zijn doel om tegen 2030 50 procent elektrische of plug-in hybride verkopen te bereiken, wat hij afgelopen augustus via een executive order heeft aangekondigd.

De inspanning is bedoeld om de transportsector tegen het midden van de eeuw te elektrificeren en de grootste afzonderlijke bron van planeetopwarmende emissies in het land te elimineren.

De tweeledige infrastructuurwet, die vorige maand wet werd, wees tot $ 7,5 miljard toe om een ​​nationaal netwerk van 500.000 oplaadstations voor elektrische voertuigen en $ 2,5 miljard voor elektrische schoolbussen uit te bouwen (Greenwire, 10 augustus).

Maar voorstanders van elektrische auto's zeggen dat er meer nodig is om de kosten van elektrische voertuigen te verlagen, zodat ze toegankelijk zijn voor bestuurders met een gemiddeld en laag inkomen.

"EV's komen eraan, er is geen debat", zei BlueGreen Alliance Executive Director Jason Walsh in een verklaring.

"De keuzes die beleidsmakers nu maken, zullen bepalen of de Verenigde Staten toonaangevend zijn in de productie van de voertuigen van de toekomst - en de familie-ondersteunende productiebanen bouwen die werkende mensen nodig hebben in gemeenschappen in het hele land."

Hoewel EV's slechts ongeveer 3 procent van de automarkt uitmaken, groeit dat aantal exponentieel nu autofabrikanten miljarden dollars in elektrische voertuigen steken en wagenparkbeheerders, waaronder de federale overheid, beginnen over te schakelen van benzine naar elektrisch vervoer.

Dit verhaal verschijnt ook in E&E Daily.