Schrijf je nu in met korting

Kies nu voor een abonnement met korting

Om in te loggen op Mijn AutoWeek moet je akkoord gaan met onze privacyvoorwaarden.

De beschrijvingen en opmerkingen in de sectie Myreview Auto zijn gebaseerd op persoonlijke meningen en ervaringen van gebruikers. DPG Media kan niet verantwoordelijk worden gehouden voor de inhoud of de eventuele gevolgen daarvan. Zowel goede als slechte ervaringen worden in Myreview Auto geplaatst. De redactie kan te allen tijde uitingen die in strijd zijn met de gedragsregels of onrechtmatig zijn, aanpassen of verwijderen.

Het is niet toegestaan ​​de informatie van Myreview Auto te gebruiken voor of te verspreiden via andere media zonder toestemming van DPG Media.

Aankoop Ik heb ruim 4 jaar en 70.000 km gereden met mijn Fiat Panda uit 2010. Ik wilde al een tijdje een wat grotere auto omdat ik voor mijn werk minimaal 90 km per dag moet rijden en ook de kinderen worden groot. Ik woon zelf in Friesland en kwam een ​​nette Ford Fiesta tegen. Het was echter helemaal in Wernhout (Zundert) bij garage/dealer Orange Country. Gewoon eerst bellen. De auto zou in goede staat verkeren en de communicatie was goed. Ik heb woensdagavond een afspraak gemaakt om de auto te komen bekijken. Die dag werd ik gebeld. De CO2-uitstoot bij het rijden op een LPG-installatie was niet goed. Eigenaar Coen wilde het netjes oplossen. Toen de auto klaar was werd ik weer gebeld. De week daarop is de LPG-installatie gerepareerd (injectorrail). De lange reis (2,5 uur) was het waard en de auto voldeed - gelukkig - aan de beschrijving (nette staat en rookvrije auto). Ik kreeg ook de factuur van de LPG-reparatie (meer dan 300 Euro) te zien en het oude onderdeel zat ook in de auto. Kreeg een fatsoenlijke prijs voor de Panda en nam de auto dezelfde avond mee naar huis. De auto maakte een goede indruk. Bij de grote beurt direct na aankoop zijn geen gebreken aan het licht gekomen. Ik had ervoor gekozen om de auto zonder afslag te nemen. Ik heb wel de richtingaanwijzer schakelaar laten vervangen door een recent exemplaar van de sloop. De schakelaar ging stijf en verslaafd. Dit is nu allemaal voorbij. Rijervaring - Bediening. Meteen viel op dat de auto goed op de weg ligt (de Panda was wat zweverig). De auto trok goed en het comfort is vele malen beter dan ik gewend was. De auto is een luxe Titanium uitvoering. - De stoelen zijn goed. Ze zijn goed verstelbaar en deze auto heeft een lendensteun. Perfect voor lange ritten. - Het stuur is zeer goed in hoogte en diepte verstelbaar. Wat opvalt is dat het zicht naar achteren als je uit een parkeerplaats rijdt tegenvalt (zeker in vergelijking met de Panda). - De regeling van de verwarming is wat laag. Ik heb automatische airconditioning en hoef die minder vaak te gebruiken. - De auto is erg stil. Ook als je rond de 120/130 km rijdt en het toerental boven de 3500 toeren ligt. - Het vermogen van 82 pk is voldoende op zowel benzine als LPG. Verder heb ik een rustige rijstijl. Ik rij voornamelijk snelweg kilometers. - De versnellingsbak schakelt prima. Iets stugger dan de Panda of Almere, maar zeer nauwkeurig. Weinig problemen met achteruitversnelling. Tip : druk twee keer op het koppelingspedaal en het gaat altijd goed. - Schakelmechanisme piepte een beetje. Gesmeerd door het kunststof deksel bij het schakelmechanisme in de motorruimte te openen en wit vet aan te brengen. Schakelen ging daarna soepeler. - Het dichtslaan van de deuren zal de auto beschadigen. De deuren klinken als plastic deuren als ze worden dichtgeslagen. - Ook de hoedenplank is gemaakt van kwetsbaar materiaal. Vooral de lippen waarop deze plank scharniert breken erg. Twee simpele plastic lipjes kosten maar liefst Eur bij de Ford-dealer. 18.00 uur en waren binnen twee weken weer kapot. Nu heb ik veel lijm tussen de clips en de hoedenplank gedaan. - De auto mist een meter voor de koeltemperatuur. In het begin dacht ik altijd dat de motor erg heet werd omdat de ventilator maar bleef draaien. Dit komt door de Airco/automatische klimaatbeheersing. De ventilator slaat dan direct aan, ook als de motor koud is (temperaturen boven de 7 graden). De ventilator maakt ook veel lawaai. Bij andere auto's had ik dit niet. LPG-installatie Ik merkte echter dat de LPG-installatie werkte maar net niet helemaal goed was. De auto had de neiging om af te slaan, vooral bij stilstand en bij het wegrijden voor verkeerslichten. De LPG-rail met injectoren was al vervangen (rail was verstopt met slib doordat het filter bij meerdere beurten niet was vervangen). Garages vergeten dit vaak. Ook na de grote beurt verbeterde het rijden op LPG niet. Ik besloot om Postma Autogas uit Damwoude te raadplegen. Dit gaf aan dat de software van de LPG-computer niet correct was. Mogelijk heeft de computer zijn eigen programma "aangeleerd" vanwege de verstopte injectierail. De LPG-computer is opnieuw aangeleerd en de auto rijdt als nieuw op LPG. De kosten hiervoor waren niet erg hoog. Veel critici geven aan dat Ford en LPG geen goede combinatie is. Persoonlijk denk ik dat het wel meevalt. Deze cilinderkop zit er al 156.000 km in. Ford heeft alleen een af-fabriek LPG-versie van de 1.4 motor uit 2010. De LPG-installatie in mijn auto is daarom achteraf ingebouwd. Ik weet nog niet zeker of ik een klepsmeerinrichting zoals Flashlube of Valvetronic ga inbouwen. Ik hoor er wisselende verhalen over en de auto heeft al vele kilometers gereden. Misschien kan ik het geld maar beter sparen als ik ooit een cilinderkoprevisie nodig heb. Een goed toestel installeren kost tussen de 300 en 400 euro! Ik hoop dat er meer mensen zijn die een Fiesta MK7 op LPG hebben met deze 1.25 motor en hun ervaring kunnen delen. Ik rij ongeveer 20.000 km per jaar. Ik zal deze beoordeling van tijd tot tijd bijwerken. Dan komt een definitief oordeel over de betrouwbaarheid van de Fiesta en het rijden op LPG. Update 160.000 km De auto rijdt prima. Gemiddeld LPG-verbruik 1 op 13. Ik rij voornamelijk snelwegkilometers. Normaal gesproken moet bij deze kilometerstand de distributieriem worden vervangen. Een dure grap. Ford geeft een prijs van eur. 700,00 op. Bij de vorige eigenaar is deze riem in 2015 vervangen samen met een koppakking. De vorige eigenaar heeft veel kosten gehad bij 126.000 km. De garage uit Tilburg die destijds het onderhoud deed vertelde mij dat de cilinderkop en kleppen nog in goede staat waren. Geen aanpassingen gedaan. Een mooie meevaller dus. Tot nu toe een fijne betrouwbare auto.

In bezit van 10.000km auto. Soepel. Stabilisatorstangen waren versleten. Andere exemplaren gekocht bij de schroothoop. Weinig werk en snel in elkaar te zetten. Auto rijdt erg fijn. Updates volgen.

De auto rijdt nog goed. Er zit speling in de elektrische stuurbekrachtiging. De kruiskoppeling had ik zelf al vervangen, maar dit hielp niet. De speling was hoger op het elektrische stuurhuis zelf. De Ford-dealer noemde een prijs van Eur alleen voor het onderdeel. 1100,-. Ik heb de auto vorige week naar een garage in Sint Nicolaasga gebracht voor een kleine onderhoudsbeurt en reparatie van de stuurbekrachtiging. Ik had geluk. Nadat de stuurbekrachtiging was verwijderd (veel werk, alles moet eraf) bleek het een productiefout te zijn. Gelukkig kon de monteur het onderdeel repareren. Dit heeft me het onderdeel bespaard. Nieuw was mij sowieso te duur. Een deel van de sloop was ook Eur. 300,-. Ik heb nu alleen de kosten van het uurloon van demontage en montage. De auto rijdt nu lekker strak zonder gerammel vanuit het stuurhuis. Wat betreft LPG en deze motor. Kleppen afstellen is duur bij deze auto. De speling is gecontroleerd door de garage. De speling was nog goed en er hoefde niets afgesteld te worden. De auto is dus bestand tegen LPG en ik besluit geen klepsmeersysteem te installeren. Verder niets bijzonders. De auto rijdt 1 op 12 op LPG en de auto rijdt prima. Ik denk dat ik hier de 200.000 km ga halen.

Ik heb de auto vandaag precies 1 jaar. Tot nu toe is de Fiesta een van mijn betere auto's. De auto is zeer comfortabel en met 24000 km per jaar is dat erg prettig. De laatste tijd perfect met een kleinigheidje. De startmotor werkte altijd bij koud weer. Als de auto echter had gereden en ik moest opnieuw starten, was dit wat moeilijker. De startmotor bleef draaien. De startmotor had wat slijtage. Weer een startmotor besteld bij Boonstra Autoparts Ureter en het probleem was voor weinig opgelost. Nu zitten de winterbanden en velgen er op. Even wennen. De winterbanden zijn 14 inch en de zomerbanden en velgen zijn 15 inch. Op de snelweg rijdt 15 inch net iets beter en stiller. Ik vind de 1.25L motor erg weinig tegen LPG. Helaas nauwelijks andere recensies op Autoweek. Op naar de 200.000 km!

De Ford-technologie is nog steeds erg goed. Alleen de kapontgrendeling in het interieur is afgebroken. Gelukkig te herstellen met een Tyrip op de rug (onzichtbaar). Bij aankoop was bekend dat de vorige eigenaar een andere voorbumper op de auto had gezet. Hiervoor is een gebruikte Ford bumper gebruikt met een zeer lichtblauwe kleur. De steenslag vertoonde deze kleur en deze bumper was slecht gespoten (lees niet geschuurd). Dit zag er niet goed uit. Een bumper met acne puistjes. In Heerenveen een zeer redelijk schadeherstelbedrijf gevonden die voor een redelijk bedrag de bumper kon spuiten. De bumper blijft dan op zijn plaats (foto). De bumper is weer als nieuw. De lpg-installatie is stuk.... Veroorzaakt door werkzaamheden bij mijn garage waar ik al acht jaar kom. Ik kreeg de opdracht om het filter aan de vloeistofzijde van de verdamper te vervangen. De monteur beweerde in het verleden LPG-installateur te zijn geweest. Dit is geen moeilijke klus. Bij aankomst gaf de monteur echter aan dat de auto kapot is en dat ik naar een LPG-installateur moest. Een reset zou voldoende zijn. Heel vreemd. Naar LPG Nieuwenhuizen in Rogat gereden. Het is niet gereset. De motor kreeg geen LPG. Reparatie noodzakelijk. Mijn garage gaf het thuis niet op (acht jaar klant ahum...). Het overige werk bij de garage in Sint Nicolaasga was ook slordig (ontbrekende moeren, stuur erg scheef na uitlijnen). Helaas op zoek naar een andere garage. Na een week kon ik weer naar Nieuwenhuizen en het probleem was snel gevonden. Er is een onderdeel ondersteboven gemonteerd (terwijl er maar een paar onderdelen in zitten (foto). In ieder geval rijdt de auto weer prima (en stiller) op LPG. De Ford techniek is prima. Nog geen tekenen van slijtage van de cilinderkop. De auto rijdt zeer goed, verdere updates volgen.

Auto nog steeds probleemloos. Net een grote onderhoudsbeurt gehad. Bij mijn werk in Meppel zit een geschikte garage. Scheelt weer een leenauto. Slechts een klein probleem. Soms schakelt de auto bij koud weer laat over op LPG. Schijnt een instelling in de lpg-computer te zijn. Geen problemen met het huidige warme weer. Omdat de auto het zo leuk vindt, maar een uitgebreide poetsbeurt (binnen en buiten) laten geven bij een schoonmaakbedrijf in Staphorst. Vakmanschap. Ik snap het zelf niet zo goed. Bij de volgende beurt zal ik de klepspeling laten controleren en eventueel afstellen. Wordt vervolgd.

De kleppen zijn gesteld door LPG monteur en universele garage Nieuwenhuizen in Rogat. Er was wat speling, maar had het ruim op tijd klaar. Ik denk niet dat dit eerder is gedaan bij vorige eigenaren. Een uitstekend resultaat. Distributieriem en waterpomp zijn ook vervangen. De auto rijdt weer een stuk stiller. Auto nog prima. Luchtverhitter maakt geluid bij koud weer.

De auto is nog steeds erg goed en ik heb in minder dan 3 jaar al 80.000 km gereden. APK verliep niet helemaal vlekkeloos. Er zat een remdifferentieel op de achteras. Nieuwe remcilinders en remvoeringen achter. Verder dit jaar geen last meer van de slepende fan nu het kouder wordt. Ik denk dat er een klep van de automatische airco vast zat. Een paar keer van ventilatiestand veranderd en het probleem was weg. De LPG installatie werkt nog goed. Ik vervang het LPG-filter elke 20.000 km. Het is 5 minuten werk en een apart OEM filter kost eur. 19.00 uur. Veel garages vergeten dit en dan is er vervuiling bij de lpg-injectoren. Op naar de 250.000 km!

Nog steeds een probleem. Ik merk steeds meer een koelvloeistofgeur. Ik zie ook dat het koelvloeistofreservoir wat minder wordt. Detectie duidt op een lek bij de LPG-verdamper. Dit is onderdeel van het koelsysteem. Ik wrik een beetje en het begint veel te lekken. Enkele moeren op de verdamper vastgedraaid. Lekkage aanzienlijk minder maar niet optimaal. Helaas zijn alle garages bezet. Ik kom uit bij Autogas Hemmes in Wedde. Een flink eind rijden van mijn woonplaats. De LPG-specialist is een uitstekende vakman. Nieuwe verdamper erin en de auto rijdt ook een stuk beter. Ik begreep van de specialist dat de meeste verdampers rond de 250.000 km hun beste tijd hebben gehad. De auto blijft geweldig rijden. Ik denk aan iets anders, maar laten we het daar maar bij laten. Mijn voorkeur gaat uit naar LPG en behalve Dacia en Opel en Mazda 2 (klepprobleem) is er niet veel naar mijn smaak. Recentere Fiesta's op LPG zijn echt moeilijk te krijgen. Ik heb nog nooit zo'n oude auto gehad met zo'n kilometerstand. Ook een nieuwe voorruit moeten kopen ivm steenslag. Ik kreeg een Mini als leenauto. Dan merk ik dat 100 pk toch mooi is ten opzichte van de 82 pk van de Fiesta (Benzine).

Ik bezit nu de auto 100 duizend km. Een hele fijne probleemloze auto. Ik kom een ​​beetje ruimte te kort. Ik kocht een Clio Diesel Estate (LPG was nauwelijks beschikbaar) Ik krijg deze Clio op maandag. Deze probleemloze Ford is vanaf maandag te koop. De conclusie is dat de Fiesta een topauto is en dat deze motoren probleemloos op LPG kunnen draaien. Auto inmiddels verkocht. Ik wens de nieuwe koper er veel plezier mee.

Geef je mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij minimaal vijf ontvangen beoordelingen wordt de gemiddelde beoordeling weergegeven.

NB! Deze functie is niet bedoeld om zelf een opmerking toe te voegen. Optioneel kunt u een opmerking toevoegen.

Er is iets fout gegaan. Probeer het later opnieuw of stuur ons een e-mail.

Weet je zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

Er is iets fout gegaan. Probeer het later opnieuw

Aan het einde van zijn carrière krijgt de Ford Ranger maar liefst vier afscheidsedities...

Deze Ford Fiesta is het bewijs dat je geen bovengemiddelde gemotoriseerde auto kunt kopen bij een...

© 2021 DPG Media BV - alle rechten voorbehouden