Na het inloggen kunt u AutoScout24 nog beter gebruiken.
Ze zitten niet stil bij Ferrari. Dit is de Daytona SP3, het derde model in de 'Icona' serie. Eerder gingen de Monza SP1 en SP2 hem voor.
Drukke tijden in Maranello. Onlangs hebben ze de BR20 buiten gereden, een bijzonder project op verzoek van een vermogende klant. Nu is het de beurt aan de Daytona SP3, het derde model in de 'Icona' serie. De Italianen begonnen die serie in 2018, als een soort moderne interpretatie van iconische racesuccessen, met de extreme Monza SP1 en SP2 als wapenfeit.
Vandaag komt daar de Daytona SP3 bij, die refereert aan de 24 Hours of Daytona in 1967, toen Ferrari in het thuisland van grote concurrent Ford (met de GT40) het volledige podium pakte. Dit nieuwe Icona-model haalt zijn inspiratie uit de racewagens uit de jaren 60, zoals de 312 P, 512 S enzovoort, maar geeft er een moderne interpretatie aan. Zo wisselt het hele lichaam af tussen hellend en gewelfd, en dan weer scherp en gespierd. De voorruit uit één stuk is een heerlijke verwijzing naar het verleden, het dak is een afneembaar targadak.
De brede wielkasten vooraan, met een prominente positie voor de zijspiegels, vloeien over in de meer passende flanken en vervolgens terug in de luchtinlaten voor de motor in het midden achter. Dat blok krijgt een prominente plek in de stevige achterzijde, die op zijn beurt wordt gedomineerd door een soort centrale 'ruggengraat'. Het heeft ook een actieve functie: deze Daytona SP3 heeft de meest geavanceerde passieve aerodynamica ooit voor een Ferrari.
Binnenin heeft Ferrari een minimalistische omgeving gecreëerd. Ook hier domineert de voorruit het interieur, terwijl de stoelen aan het onderstel zijn bevestigd (de pedalen zijn verstelbaar). Hierdoor is de zitpositie lager en iets meer gekanteld dan bij andere Ferrari's. Hun bekleding vloeit naadloos over in de deurpanelen. In de hele architectuur en het chassis is zoveel mogelijk gebruik gemaakt van composietmaterialen zoals koolstofvezel om het gewicht (1.485 kilogram) zo laag mogelijk te houden. Voor de motor is Ferrari uitgegaan van de V12 uit de 812 Competizione.
Hier ligt de twaalfcilinder natuurlijk centraal achterin en levert het 6,5 liter blok 840 pk. Geen drukvoeding of hybride ondersteuning overigens, maar een rode zone die begint bij 9.500 tpm. Het vermogen wordt via een zeventraps versnellingsbak met dubbele koppeling naar de achterwielen gestuurd. Nog meer sprintnummers? 0-100 km/u duurt slechts 2,85 seconden, 0-200 km/u 7,4 seconden en de topsnelheid ligt "boven de 340 km/u".
Tot slot, als u zich afvraagt hoeveel deze Daytona SP3 kost, komt u niet in aanmerking om er een te kopen. Ferrari bouwt immers 599 exemplaren van dit Icona-model, alleen voor zijn beste klanten en verzamelaars. Die exemplaren zijn inmiddels allemaal verkocht voor zo'n 2 miljoen euro per stuk. Het Icona-assortiment zou in de toekomst worden uitgebreid. Begin dus nu met sparen.
De Peugeot e-2008 kan nu 25 kilometer rijden met een volle accu. De e-208, Opel Corsa-e, Mokka-e en DS 3 E-Tense profiteren van dezelfde update.
Euro NCAP heeft dit jaar voor het laatst de veiligheid van verschillende nieuwe modellen getest. De Renault Zoe en Dacia Spring doen het niet al te best. Toch verdient hun lage score enige nuance.
Wat zijn de feestdagen zonder champagne? Als je rijk bent, heeft Bugatti zelfs een eigen exclusieve fles in de aanbieding. Inclusief opbergkoffer in carbon.
© Copyright AutoScout24 Belgium NV Alle rechten voorbehouden.