Krijg Hotcars Premium.Start vandaag nog uw gratis proefperiodeTijd, technologie en tal van andere factoren hebben ervoor gezorgd dat deze populaire Europese sportwagens tegenwoordig erg moeilijk te vinden zijn.Deze populaire Europese sportwagens waren ooit de stijl en prestaties waartegen alle andere werden beoordeeld.Hoe populair ze ook waren, je zou ze vandaag de dag moeilijk kunnen vinden.Wat is er met deze vroegere meesters gebeurd?Tijd en technologie speelden een grote rol in hun val uit de gratie.Letterlijk alles wat in het begin van de jaren '90 werd geproduceerd, werd door Mazda's Miata MX-5 in de verkoopgrafieken verpletterd.Voorafgaand aan de iconische Japanse roadster bleef alles hangen in geleende tijd, vertrouwend op ooit beroemde namen om versnellingsbakken terug te laten komen.Terugkijkend is het gemakkelijk te begrijpen waarom nostalgische versnellingsbakken met hun roze getinte glazen met zo'n genegenheid aan deze populaire sportauto's terugdenken.Maar als ze zo geweldig waren, waarom zijn ze dan tegenwoordig zo zeldzaam op de wegen?We vermoeden dat de bedrijfskosten, het onderhoud en de betrouwbaarheid zelfs de meest enthousiaste vertragingskasten hebben afgeschrikt.Gerelateerd: 10 onderschatte Europese auto's uit de jaren 90 die we graag zouden willen bezittenDe Élan was de eerste in serie geproduceerde auto van Lotus die grote tijden doormaakte en meer dan 9000 auto's verkocht gedurende vier generaties.De Series 1 begon in 1962 met de procedure en kwam in de vorm van een roadster met een vaste kop.Ooit de innovator Colin Chapman's geniale formule van een lichtgewicht glasvezellichaam bovenop een gegalvaniseerde stalen ruggengraat hielp om 1500 pond af te vallen.Ondanks de met Lotus versierde nokkenasafdekking, gebruikte de Elans-motor een Ford 116E-ijzeren blok met een verplaatsing van 1,55 liter die tot 126 pk produceerde in Sprint-modellen.Hoewel de formule eenvoudig was, heeft de Élan last van bodemcorrosie.De meeste voorbeelden van tegenwoordig hebben op zijn minst serieuze TLC nodig.Elke budget-Porsche die 25.000 auto's kan verplaatsen, is een goed resultaat in onze boeken.Sterker nog, rekening houdend met het feit dat ongeveer de helft de weg naar de Amerikaanse kusten vond.De al lang bestaande Porsche-mythen met de motor voorin van goedkoop, smerig en traag werden uiteindelijk verworpen door de komst van een 2,5-liter viercilindermotor met turbocompressor die 217 pk leverde.Hoe goed het chassis en de handling van de 944 Turbo's ook waren, het model is bijna volledig vergeten onder de versnellingsbakken.Auto's die nog steeds bestaan, zijn meestal niet-turbomodellen of showroomkoninginnen die voorbestemd zijn om nooit te rijden.GERELATEERD: Waarom u een Porsche 944 Turbo zou moeten kopen?Als een wigvormige Italiaanse sportwagen met middenmotor, zou je kunnen raden naar productieaantallen tot vier cijfers.De FIAT en later Bertone X1/9 werden echter in enorme aantallen verkocht, gecombineerd met badges, en bereikten maar liefst 160.000 auto's.Klein, licht en met een keuze uit viercilindermotoren, bereikte de Fiat een topsnelheid van 215 mph.Enorme productieaantallen zorgen er niet voor dat versnellingsbakken de X1/9 snel zullen tegenkomen.Een snelle controle van populaire advertenties leverde nul resultaten op.Het probleem komt grotendeels voort uit het onvermogen van FIAT om de stalen carrosserie van subkwaliteit corrosiebestendig te maken.De Peugeot 406 werd aan de Europese kusten bekend als de favoriete auto van taxichauffeurs.Maar voordat je voorbij scrolt op zoek naar meer exotisch metaal, let dan op de Pininfarina-badges.De 406 Coupé, geproduceerd om het matte imago van Peugeot op te vrolijken, maakte zijn debuut in 1996 en imponeerde de toeschouwers met zijn Ferrari-achtige styling.Het was ook niet alleen een fancy maker over.Op topspecificaties waren de versnellingsbakken even goed verzorgd met een 2,9-liter V6 Peugeot-motor met een vermogen van 204 pk, wat een topsnelheid van 146 mph beloofde.In acht jaar tijd werden er meer dan 100.000 406 coupés geproduceerd.Voor zover we kunnen nagaan, heeft niemand de kust van de VS bereikt.Door bij Peugeot te blijven en up-to-date te blijven, bewees de RCZ dat de Franse autofabrikant niet alleen hot hatches bouwde.De RCZ, die in 2009 werd onthuld, zou uiteindelijk 69.000 auto's verkopen in meer dan 80 landen voordat Peugeot de 2+2-coupé in 2016 inblikte. Helaas behoorde de VS niet tot die exportmarkten.Ondanks een kleine 1,6-liter viercilindermotor met turbocompressor, is de RCZ verrassend snel, hij heeft 5,9 seconden nodig om 60 mph te bereiken en haalt een top van 255 mph.Zowel de Audi TT als de Mini JCW verkochten echter beter, wat het einde betekende voor Peugeots enige echte sportwagen.GERELATEERD: Dit zijn de belangrijkste auto's in de geschiedenis van PeugeotDe naam Spitfire roept beelden op van Rolls-Royce Merlin-motoren.Helaas klopt dat hier niet.De Spitfire 1500 gelanceerd in 1974, uitgerust met de notoir ruwe Standard SC 1,5-liter motor.In de door emissieregelgeving gewurgde Amerikaanse uitvoering betekende dat een tegenvallende 53 pk.Erger nog, de Spitfire was pijnlijk traag en had een pijnlijke 16 seconden nodig om 60 mph te bereiken.Geplaagd door betrouwbaarheidsproblemen en een eigenzinnig rijgedrag dankzij de op de Herald gebaseerde onderbouwing, had de Spitfire aan het einde van de productie in 1980 zijn geloofwaardigheid als sportwagen verloren. In totaal werden er zo'n 95.000 Spitfire 1500's gemaakt;het laatste exemplaar werd nooit verkocht en blijft in een Brits museum.De Volvo P1800 dankt zijn bestaan ​​aan een uitgelekt persbericht.Zonder deze toevallige fout van Volvo zou de P1800 waarschijnlijk niet de productiestatus hebben bereikt.Gelukkig, geconfronteerd met de realiteit van een prototype en tientallen uitgelekte beelden, had Volvo geen andere keuze dan het bestaan ​​ervan toe te geven en de P1800 te bouwen.De rest zoals ze zeggen is geschiedenis.Dankzij de succesvolle tv-serie The Saint, ondersteund door een verbluffend duurzaamheidsrecord van 3,25 miljoen mijl, is de P1800 gemakkelijk te herkennen.Over een periode van twaalf jaar produceerde Volvo 47.492 auto's, waaronder de zeldzamere 1800ES Wagon.De sportwagenscene uit de jaren 70 was een grimmige herinnering aan goedkope, vrolijke en niet bijzonder snelle sportwagens.De Opel Manta B heeft op zijn minst een handvol hete modellen voortgebracht om gearheads geïnteresseerd te houden.Het ontwerp weerspiegelt de gedeelde platformfilosofie van GM.Vanuit sommige hoeken bekeken, was het pure Chevrolet Monza, terwijl het in andere het uiterlijk van de Cavalier aannam.Alles was echter niet verloren, de GTE werd ondanks zijn nogal gewone uiterlijk geleverd met een 2,0-liter viercilinder met 110 pk.Genoeg om competitief te zijn, op junior clubniveau.Het succes van de Manta B strekte zich uit tot zo'n 180.000 auto's, waarvan er vandaag nog maar weinig over zijn.Vooral de GTE onderging de tand des tijds, met minder dan 60 geregistreerde exemplaren.GERELATEERD: Een terugblik op de Opel MantaDeze Italiaanse coupé, beter bekend als de Alfa Romeo GT, staat bekend als snel en wendbaar.Ze waren ook enorm populair, met meer dan 137.000 verkopen.Ontworpen door Giorgetto Giugiaro, omvatte de GT maar liefst veertien modellen met motoren variërend van instapmodellen van 1,6-liter viercilindermotoren tot de beroemde 3,0-liter V6 die onder de motorkap van de GTV te vinden is.Zoals met veel Italiaanse exoten uit die periode, was de bouwkwaliteit niet de beste.Afgezien van de gebruikelijke klachten met betrekking tot verdachte elektra en temperamentvolle mechanica, was de Alfetta GT een race tegen roest.In nattere klimaten, zoals het VK, blijven slechts 50 Alfetta's goedgekeurd voor gebruik op de weg.Herinner je je de eerder genoemde FIAT X1/9 nog?De Triumph TR7 was het Britse equivalent, alleen veel erger.Zie de TR7 alleen als een sportwagen, en je bent op de goede weg.Ongelooflijk, kopers aan beide kanten van de vijver vielen voor deze alleen al op zijn naam, en schakelden 115.000 auto's tussen 1975-81.Alleen al de lijst met problemen met de bouwkwaliteit en betrouwbaarheid zou versnellingskoppen moeten hebben die voor de heuvels draaien.Daar komt nog bij dat de TR7, ondanks zijn slanke wigprofiel, niet bepaald snel was.Onder de motorkap leverde een gekantelde viercilinder 2,0-liter motor 92 pk in Amerikaanse uitvoering.In het beste geval kijk je naar 10 seconden om 60 mph te bereiken.Het doorzoeken van de advertenties onthult verschillende vermoeide TR7's die er nog steeds zijn, maar die betere dagen hebben gekend.Opgegroeid in een auto-geobsedeerde omgeving van jongs af aan zorgde voor een grote interesse in alles wat met auto te maken had.in de eerste plaats een F1-fan, maar ook een fervent aanhanger van andere autosporten.Professionele achtergrond die de afgelopen jaren nauw samenwerkte met een gevestigde, in het VK gevestigde Supercar-fabrikant.