Home Nieuws Overzicht Beter werken met aluminium

De auto-industrie staat voor een gewichtsdilemma. Zo wogen in 2017 in de VS geproduceerde lichte voertuigen gemiddeld 1997 kg. Nieuwe componenten en technologieën voegen gewicht toe aan voertuigen, terwijl milieuoverwegingen fabrikanten ertoe verplichten ze ook lichter te maken. Als lichter materiaal kan aluminium dit probleem oplossen, maar biedt het ook uitdagingen op het gebied van frezen en verspanen. Hier onderzoekt Eduardo Debone, Global Segment Manager – Automotive bij Sandvik Coromant hoe een enkele frees de sleutel tot de oplossing kan zijn.

De aandrijflijn van een Europese personenauto bevat doorgaans zo'n 80 kg aluminium, waardoor deze onderdelen — zoals de motor en versnellingsbak — een voor de hand liggende focus zijn voor lichtgewicht maatregelen. Omdat aluminium een ​​steeds populairder materiaal wordt, hebben machinebouwers specifieke gereedschapsoplossingen nodig die het een prettiger materiaal maken om mee te werken.

Het cilinderblok fungeert als de hoofdstructuur van de motor van het voertuig. Het is verantwoordelijk voor het huisvesten van verschillende bewegende delen die samen de energie produceren om het voertuig aan te drijven. Jarenlang werd het cilinderblok gemaakt van gietijzeren legeringen, maar voor de hedendaagse personenauto's zijn aluminiumlegeringen een veelvoorkomende keuze om gewicht te besparen.

De productie van auto-onderdelen omvat het grootste aantal machines voor de productie van cilinderblokken, via processen die vaak complex zijn en met nauwe toleranties. Het voorbewerken en afwerken van kritische en complexe auto-onderdelen zoals cilinderblokken is een duur en tijdrovend proces. Er zijn verschillende gereedschappen nodig, wat meer instellingen en meer koelvloeistof betekent om de hitte van de verhoogde afgifteniveaus te verminderen.

Een cilinderkop van een motor is een even belangrijk onderdeel dat vaak van aluminium is gemaakt. Het transporteert lucht en brandstof naar de verbrandingskamer, zit bovenop het motorblok en is verantwoordelijk voor het huisvesten van verschillende componenten zoals kleppen, bougies en brandstofinjectoren. Net als het cilinderblok vereist ook de kop ingewikkelde en hoogwaardige bewerkingen.

Aluminium is misschien lichter dan zijn gietijzeren tegenhanger, maar het is ook veel zachter. Daarom komen slechte oppervlakteafwerkingen, bramen en onregelmatige gereedschapsslijtage vaak voor. Dus, hoe kunnen autofabrikanten deze uitdagingen overwinnen om kortere cyclustijden, verbeterde oppervlakteafwerkingen en grotere besparingen te realiseren?

Als specialist in metaalbewerking leert de ervaring van Sandvik Coromant dat innovatie in eenvoud ligt. Door een enkele oplossing te implementeren in plaats van meerdere gereedschappen voor vlakfreesbewerkingen, kunnen fabrikanten veel van de uitdagingen van het werken met aluminium aangaan. Een 'one-shot' vingerfrees kan zowel voorbewerken als nabewerken in een enkel gereedschap bieden, waardoor de spanning op het aluminium wordt verminderd om resultaten van hogere kwaliteit te bereiken.

De aluminiumbewerkingsoplossingen van Sandvik Coromant omvatten verschillende gepatenteerde freesontwerpen voor probleemloos, nauwkeurig en braamvrij frezen. Deze omvatten de M5C90 aluminiumfrees, onderdeel van de M5-productfamilie, ontworpen voor het voorbewerken en afwerken van cilinderkoppen, cilinderblokken en volledig aluminium onderdelen binnen een breed scala aan freesopdrachten, met uitzondering van dunwandige onderdelen. Het gereedschap kan het hele proces, van voorbewerken tot nabewerken, in slechts één werkgang uitvoeren.

Cruciaal is dat het gereedschap in slechts één beweging kan voorbewerken en afwerken en in veel gevallen tot zes millimeter (mm) in axiale diepte. De ervaring van Sandvik Coromant is dat het de standtijd tot wel vijf keer aanzienlijk verbetert met een reductie van 200% in cyclustijd.

Een belangrijk kenmerk van de M5-familie van frezen is de staptechnologie (Step Technology). Een reeks precisie-punten van polykristallijn diamant (PCD) zijn gerangschikt in een cirkelvormige configuratie om geleidelijk wat meer materiaal van het werkstuk te verwijderen, zowel axiaal als radiaal. Bovendien is de laatste tand in het gereedschap een wiper-ontwerp dat een superieure afwerking en vlakheid biedt. De vaste positie van de wisser en tand elimineert ook de complexe en tijdrovende voorinstelprocedures. Hoewel er meerdere gereedschappen nodig zijn om de afwerking van een aluminium auto-onderdeel af te werken, elimineert deze veelzijdige oplossing veel van de aluminium spanningsvlakken tijdens het bewerken.

Als onderdeel van de voortdurende zoektocht van de auto-industrie naar een milieuvriendelijkere productie, zal het kiezen van de juiste materialen essentieel zijn om voertuigen lichter te maken. Tegelijkertijd biedt de eenvoudigere benadering van bewerking die wordt geboden door gereedschappen zoals de M5C90 aluminium vingerfrees, fabrikanten een manier om te voldoen aan de vereisten en complexiteit van aluminiumbewerking. Dan zou aluminium misschien zijn rechtmatige plaats kunnen innemen als tegengif voor het gewichtsdilemma van de auto-industrie.

FME: Coalitie moet niet kijken naar, maar werken aan de toekomst

Waarom blijven de aluminiumprijzen stijgen?

Litouwen als springplank voor investeringen van de EU

Onderwijsfonds voor metalektro komt met nieuw aanbod

Metaalbedrijf Baas in Almelo is al jaren een betrouwbaar en klantgericht…

Brancheorganisatie FPT-VIMAG en MetaalNieuws hebben elkaar nodig

TechniShow en ESEF Maakindustrie 2022 uitgesteld

'De druk op innovatie wordt alleen maar groter'

Pragmatische aanpak brengt leven in digitale fabriek

Vakmanschap op maat. GICOM is een veelzijdig metaalbewerkingsbedrijf met een uitgebreid assortiment plaatwerk…

Metaalbedrijf Baas in Almelo is al jaren een betrouwbaar en klantgericht…

Ontbramen, rond en klaar! Wij ontwikkelen, bouwen en verkopen topmachines voor ontbramen, afronden…

efficiënter produceren met slimmere opslagsystemen voor plaatwerk en langgoed Een paar jaar geleden keken we naar…

Machines voor ontbramen, schuren, afronden, borstelen en metaal afwerken. Onze metaalmachines zorgen voor de afwerking…

Met ons geavanceerde machinepark kunnen wij alle denkbare werkzaamheden voor u uitvoeren, met de…

247TailorSteel is de toonaangevende 'slimme' fabrikant van op maat gesneden metalen platen, buizen en kantenband…

15-12 De DAA heeft (of heeft) invloed gehad op de aluminiumprijzen, op ...

08-12 Binnen de gevelbouw zijn er steeds meer zorgen over stijgende kosten en levertijden met…

22-11 Apparaten in verschillende industrieën worden steeds kleiner. Dit is vooral zichtbaar in de elektronica-industrie,…

03-11 De toevoeging van CoroCut QI maakt het CoroCut Q-platform, dat al bestaat...

11-10 HEGO is actief geweest in de…

06-10 Trochoïdaal frezen is nu een standaardstrategie geworden als voorbewerkingen. In veel machinefabrieken waar…

02-10 Kinket SSP is importeur en leverancier van schuur-, slijp- en polijstmaterialen en de daarbij behorende…

25-08 McKinsey voorspelt dat fabrikanten permanente verschuivingen in de klantenmarkten kunnen verwachten en dat veerkracht nodig is...

Klik hier om je aan te melden

MetaalNieuws, PlaatBewerkingsNieuws en MachiningNews zijn uitgaven van 54U Media BV

De lezers van MetaalNieuws zijn ruim 17.000 ondernemers in de Nederlandse en Belgische metaalverwerkende industrie, waarvan 12.000 tot het midden- en kleinbedrijf (MKB).

Wij, als 54U Media BV, geven om en gaan uiterst zorgvuldig om met uw gegevens. Onze website, MetaalNieuws, maakt gebruik van functionele, analytische, social media en advertentiecookies om uw websitebezoek zo eenvoudig en persoonlijk mogelijk te maken. Zo kunnen we relevante informatie en advertenties tonen en kun je eenvoudig content delen via je social media kanalen. Daarnaast verzamelen wij primaire gegevens om u de door u gevraagde informatie te kunnen verstrekken (gedrukte editie abonnementen en digitale nieuwsbrieven). Lees voor meer informatie onze privacy- en cookieverklaring.