Krijg Hotcars Premium.Start vandaag nog uw gratis proefperiodeHet ontwerp van de Fiat 8V Supersonic heeft een steile, lange voorruit, een gebogen neus en een lage, glazen kas.Af en toe creëert een of twee autofabrikanten iets om ons een idee te geven van hoe auto's er in de toekomst uit zullen zien.De door Ghia ontworpen Fiat 8V Supersonic was een van die creaties in de jaren vijftig.Carrozzeria Ghia, opgericht in Turijn, Italië, in 1916 en vernoemd naar een van de oprichters Giacinto Ghia, is een Italiaans bedrijf dat gespecialiseerd is in auto-ontwerp en carrosseriebouw.Herinner je je de Volkswagen Karmann-Ghia uit 1955 en de Volvo P1800 nog?Ghia heeft carrosserieën gebouwd voor zulke grote namen, waaronder Alfa Romeo, Ford, Ferrari, Jaguar, Chrysler en Fiat.Giacinto Ghia leefde niet meer toen het bedrijf Supersonic maakte, met een 'jet age'-carrosserie op het 2,0-liter V8-aangedreven Fiat 8V "Otto Vu"-chassis.Het plaatste de '8' voor de 'V' om inbreuk op het auteursrecht tegen Ford te voorkomen.Ford zou het designhuis later in 1970 kopen en de naam 'Ghia' gaan gebruiken op zijn auto's die via Ford Europa op de Europese markt zijn gericht.Met slechts 114 gebouwde exemplaren in zijn twee jaar productie, heeft de Fiat 8V een zeldzame klassieke kwaliteit, maar nog zeldzamer is de door Ghia ontworpen Supersonic-coupé met slechts acht gebouwde exemplaren.Gerelateerd: 10 dingen die iedereen vergat over Fiat en zijn auto'sNu het sedan-project werd opgeschort, besloot de Italiaanse autofabrikant om in plaats daarvan zijn smalle V-motor een nieuw thuis in een coupé te geven.Aangedreven door de motor die oorspronkelijk was gebouwd voor de gesloopte luxe sedan, kon de Fiat 8V een bescheiden 105 pk leveren, waardoor hij zijn raceklasse kon aanduiden.Maar dat weerhield de automaker er niet van om het model na slechts twee jaar en 114 geproduceerde eenheden te trekken.Het was niet genoeg om succes te vinden op de renbanen;de 8V moest ook winstgevend zijn, wat het niet was.Zoals de naam vaag doet vermoeden, was de Fiat 8V een V8-aangedreven sportwagen die werd onthuld op de Autosalon van Genève in 1952 en werd geproduceerd tussen dat jaar en 1954. Behalve het differentieel deelde de 8V geen onderdelen met andere Fiat-modellen.Verschillende carrosseriebouwers hebben de carrosserie gemaakt, waaronder Carrozzeria Zagato die 30 exemplaren maakte met het label 'Elaborata Zagato, Vignale, Ghia, en natuurlijk Fiat's eigen Special Bodies Department (Dipartimento Carrozzerie Derivate e Speciali).De 8V's waren beschikbaar als voornamelijk coupés en enkele cabriolets.Een 1.996 cc V8-molen met twee Weber 36 DCF 3-carburateurs met dubbele choke en een compressieverhouding van 8,5:1 produceert de initiële 105 pk in de Fiat 8V.Technisch gezien zou hij 104 pk kunnen maken bij 5.600 tpm en een topsnelheid van 118 mph.De motor werd later geüpdatet naar een compressieverhouding van 8,75: 1 met gevarieerde nokkenastiming om 113 pk te leveren bij 6.000 tpm.Een daaropvolgende herziening van het brandstofsysteem en de timing van de nokkenas bracht het maximale vermogen op 125 pk bij 6.600 tpm.De eerste motorversie werd gemonteerd op de Type 104.000 Fiat 8V, terwijl het bijgewerkte model werd geleverd met het Type 104.006.Een handgeschakelde transmissie met 4 versnellingen leverde het vermogen aan de achterwielen, ondersteund door een onafhankelijke ophanging die was geleend van de kleine gezinsauto Fiat 1100.Het had ook trommelremmen op alle vier de wielen.De terugtrekking uit de productie weerhield Otto Vu er niet van om tot 1959 achtereenvolgens het Italiaanse GT-kampioenschap te winnen.Gerelateerd: Dit zijn de coolste Fiats ooit gemaaktWaarom beschreef een nummer van Road & Track uit 1952 de Fiat 8V als "de grootste verrassing van het jaar?"Misschien omdat dit de enige echte V8-Fiat was, vooral in een tijd dat het merk synoniem was met 'werkdag'-auto's met een kleine motor, zoals de 569 cc Fiat Topolino of de 500 Bambino.Het was alsof het Italiaanse merk plotseling besefte dat ze auto's konden maken voor de Amerikaanse markt die gedomineerd werden door 6-cilinders en V8's zoals de Fords.Ze bouwen er immers al sinds de jaren 1900 auto's.Fiat geloofde ten onrechte dat Ford een copyright had op de naam V8 vanwege de populariteit van de V8 met platte kop van het Amerikaanse merk in Amerika.Maar zo'n krachtcentrale zou alleen geschikt zijn voor de rijken in het naoorlogse Italië.Fiat dacht er eerst aan om de Amerikaanse markt te betreden met een V6 Berlina-sedan, schakelde over op een V8, voordat het hele luxe sedan-gebeuren werd afgedankt voordat ze te diep in het gat kwamen.Ze hebben gered wat ze konden.Ze zouden later de nieuwe Otto Vu ontwikkelen op de Type 104 V8-motor en het Type 106-chassis dat was geborgen uit het mislukte sedan-project.In die periode wonnen kleine, wendbare sportauto's in de VS aan populariteit.Fiat moet gedacht hebben dat als Italiaanse makers als Maserati en Alfa Romeo het in Amerika konden maken, het zelfs nog beter zou kunnen.En dus gaven de besluitvormers van Fiat Fabio Luigi Rapo - Fiat's Head of Design - de opdracht om een ​​V8-aangedreven 2-zits Berlinetta-coupé te bedenken.Fabio had een leuk plan.Het semi-monocoque chassis van de mislukte sedan en aluminium carrosseriepanelen zou niet alleen het lichtgewicht (2.198 lbs leeggewicht) van het voertuig verbeteren, maar ook de krioelende talenten van het land in staat stellen om aangepaste carrosserieën te maken op het Type 106-chassis, bestaande uit een centrale vloerplaat die is gelast aan een stalen buisframe, in tegenstelling tot een unibody-constructie.Zo kregen Italiaanse ontwerpers zoals Zagato en Ghia een rollend chassis van de Otto Vu, maar de meest bekende van dergelijke freelance creaties was zonder twijfel de "Jet Age" Supersonic, het handwerk van Giovanni Savonuzzi van Ghia.Ze waren de meest populaire Fiat Otto Vus die naar de VS werd geëxporteerd.Een dergelijk exemplaar met chassis #000049 zou in het land zijn geïmporteerd door Chrysler-voorzitter KT Keller, die het vervolgens verkocht aan motorbootracer Lou Fageol, maar liefst $ 2 miljoen en wat kleingeld ophaalde op een recente RM Sotheby's Monterey-veiling.Met name repliceerde Ghia de Jet Age-carrosserie van de Fiat Supersonic op een paar Jaguar XK120- en Aston Martin-voertuigen.Philip Uwaoma, deze zwarte man met een baard uit Nigeria, nadert snel de twee miljoen woorden in artikelen die op verschillende websites zijn gepubliceerd, waaronder toylist.com, rehabaid.com en autoquarterly.com.Nadat hij geen eer heeft gekregen voor zijn werk aan Auto Quarterly, is Philip er nu van overtuigd dat ghostwriting waardeloos is.Hij heeft geen hond, nog geen vrouw en hij houdt een beetje te veel van Rolls Royce.