Schrijf je nu in met korting

Kies nu voor een abonnement met korting

Om in te loggen op Mijn AutoWeek moet je akkoord gaan met onze privacyvoorwaarden.

De beschrijvingen en opmerkingen in de sectie Myreview Auto zijn gebaseerd op persoonlijke meningen en ervaringen van gebruikers. DPG Media kan niet verantwoordelijk worden gehouden voor de inhoud of de eventuele gevolgen daarvan. Zowel goede als slechte ervaringen worden in Myreview Auto geplaatst. De redactie kan te allen tijde uitingen die in strijd zijn met de gedragsregels of onrechtmatig zijn, aanpassen of verwijderen.

Het is niet toegestaan ​​de informatie van Myreview Auto te gebruiken voor of te verspreiden via andere media zonder toestemming van DPG Media.

Allereerst willen wij de redactie van Autoweek bedanken voor onze mening over de Dacia Sandero review, nogmaals onze dank hiervoor! Nadat de Dacia Sandero TCe90 is verkocht, breekt voor ons een heel nieuw tijdperk aan. De zoektocht naar een nieuwe auto is weer begonnen. In de afgelopen periode hebben we van verschillende caravanfora vernomen dat het koppel belangrijker is dan een aantal pk's. Wat zoeken we precies? Kijken we naar een C-segment auto met alleen het ouderwetse 4 cilinder blok? Of weer een B-segment auto? Welk motorblok hebben we nodig? Het is belangrijk dat de wegenbelasting in ons voordeel blijft! Autoverzekering loopt niet te hoog op! Het benzineverbruik blijft een beetje hetzelfde! Een auto in het C-segment is dat dus duidelijk niet. Welk motorblok is voor ons het meest gunstig? Renault/Dacia heeft de 1.2 TCe120 met 205Nm VAG heeft de 1.0 TSi 115 met 200Nm PSA heeft de 1.2 THP 110 met 205Nm De toch al controversiële VTi-motorblokken zijn al controversieel dus deze zal het niet worden. Na goed onderzoek en verschillende recensies op verschillende fora, wordt het duidelijk. En ga dan uiteindelijk voor de 1.2 THP 110 met 205Nm. Deze hebben ook hun mankementen, maar met goed onderhoud zou je een hele mooie motor hebben. De motor moet goed zijn en na veel navraag over het THP-blok, dat onderworpen is aan een terugroepactie (JZR-code). Bij 6 jaar of 100.000 kilometer moet de distributieriem vervangen worden hebben we netjes te horen gekregen, dus hier moeten we een beetje rekening mee houden voor de hoge kosten. En dan kun je in de bekende spreuk in de hooiberg zoeken en gewoon pakken. De markt voor tweedehands auto's is erg over, oververhit met aankoopprijzen die absoluut geen zin meer hebben! Dan het feit dat het ons lukt om een ​​Dacia Sandero voor een goede prijs te verkopen, voor de voor ons best mogelijke prijs. De afschrijving is natuurlijk tegen ons! Maar dan... Na vele bezichtigingen en diverse testritten vinden we eindelijk een prachtige, zeer luxe uitgeruste Peugeot 208 GT lijn THP110 met 205Nm uit het officiële bouwjaar 2017, hetzelfde jaar als de Dacia Sandero TCe, werd geïmporteerd in de Nederland anno 2018. Met een zeer lage kilometerstand in ons voordeel. Hij heeft ook de terugroepactie doorstaan, het voordeel om de Peugeot ook bij een officiële dealer te kopen! Het zijn 2 totaal verschillende auto's. Maar we hebben het toch gedaan! De koop wordt bezegeld bij een officiële Peugeot dealer en na 3 weken kunnen we de Peugeot 208 GT lijn met een nieuwe Brink trekhaak ophalen. Dit is een eerste indruk van dit nieuwe lid van ons huis. De meningen waren enigszins verdeeld, maar de aankoopprijs met natuurlijk de inruil die we hadden was erg belangrijk. Deze Peugeot 208 wordt een caravantrekker voor thuis. Oké, het is tijd om op pad te gaan met onze nieuwe gebruikte aanwinst. Wat rijdt deze peugeot fantastisch, de proefrit was al leuk, inhalen gaat heel gemakkelijk in dezelfde versnelling. Het overzicht is goed tot zeer goed en alles voelt zeer degelijk aan in vergelijking met de Dacia Sandero. De 1.2 THP 3 cilinder is tijdens het rijden niet hoorbaar, knap hoe Peugeot dit heeft weten te isoleren! De kunstlederen stoelen zitten erg lekker en comfortabel en zijn mooi afgewerkt tot aan de deurpanelen. Het panoramische glazen dak geeft een zeer ruimtelijk gevoel, maar hoe uit zich dat in de zomermaanden met de zon? Je sluit hem eenvoudig af met een plafond in 2 delen, niet elektrisch maar met het bekende handwerk. Dit maakt ons niet uit, het is al een luxe die we helemaal niet kennen. Het stuur is netjes klein en sportief met de nodige functies, de cruise control heeft een eigen hendel en werkt ook nog eens erg fijn. Het entertainmentdisplay is netjes gerangschikt, alleen de helderheid van de navigatie is in het donker wat minder. Zal ongetwijfeld aanpasbaar zijn, al is deze nog niet gevonden.... Ondanks de vele opties op het entertainmentsysteem, het ontbreken van DAB+ radio in deze huidige tijd. De ruimte achterin is netjes, maar iets minder ruim dan de Dacia Sandero. Kun je niet alles goed hebben? Nu is het tijd om ermee te rijden. We wilden hem eigenlijk meenemen naar Frankrijk, waar het na de zomer heerlijk is! Maar ja, helaas werkte dit een tijdje niet. De aanschaf van de Peugeot gaf even de doorslag. Zo kwamen de slogans "weg in eigen land" om de hoek kijken, wie deze recensie leest wil eigenlijk weten hoe de combinatie rijdt in het hooggebergte. Toch geeft het ons een beeld van hoe deze combinatie voor de Dacia Sandero rijdt. De Peugeot 208 GT lijn doet het met zijn 205Nm (110Pk) gewoon veel beter buiten! Inhalen gaat net zo simpel en makkelijker, het leuke wat we nu ervaren is dat er een overcapaciteit is van het vermogen van deze THP 1.2 3 cilinder. Met een mooie, stabiele wegligging en weinig tot geen scheefstand in de bocht. De 17 inch wielen zullen zeker helpen. De Peugeot 208 kreunt helemaal niet bij het inhalen of het nu zonder of met de Kip Kompakt caravan (850 kg) is. De conclusie tot nu toe is voldoende! Over onze ervaringen met deze caravantrekker houden wij u in een volgende review op de hoogte.

Het is tijd voor een kleine/grote update. Stiekem hebben we al veel gereden met de Peugeot. Wat een fijne reisauto is het, hij manoeuvreert soepel door het verkeer. Acceleratie begint met een beetje gas in dezelfde versnelling. Bij het wassen van de Peugeot bleek dat er een las/kitnaad blank was en er geen verf meer over was. De dealer maakte foto's en gaf dit door aan de importeur, en kort daarna mochten we de Peugeot 208 aanbieden om dit te laten repareren. In overleg met de dealer direct maar besloten om een ​​grote beurt te laten koppelen. Na 1 week konden we de Peugeot 208 weer ophalen. De kosten voor de grote beurt waren €505,03. Kunnen we weer een jaartje weg? De distributieriem hoeft pas eind volgend jaar te worden vervangen.

Geef je mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij minimaal vijf ontvangen beoordelingen wordt de gemiddelde beoordeling weergegeven.

NB! Deze functie is niet bedoeld om zelf een opmerking toe te voegen. Optioneel kunt u een opmerking toevoegen.

Er is iets fout gegaan. Probeer het later opnieuw of stuur ons een e-mail.

Weet je zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

Er is iets fout gegaan. Probeer het later opnieuw

De discussie is gesloten. Reageren is niet meer mogelijk.

Het B-segment loopt met trots voorop in de verkoop van nieuw en gebruikt. De grootte maakt een auto...

© 2021 DPG Media BV - alle rechten voorbehouden