Auteur: Loek , gepost 18 februari 2022 om 21:05 – 24 Reacties

Zou de verrassing onder de kap bij deze BMW M3 E30 occasion de waarde moeten laten stijgen of dalen?

Het aantal pk’s in een sportauto is tegenwoordig een beetje uit de hand aan het lopen. Het aantal pk’s is heilig, dus móét een sportauto er perse meer hebben dan zijn voorganger. Goede voorbeelden daarvan vinden we bij de Duitse drie. Een langdurig wedstrijdje verplassen zorgt ervoor dat de BMW M3 van de huidige generatie (G80) nu bijna 300 pk meer heeft dan de eerste versie van de eerste generatie (E30). Mede dankzij het feit dat de auto er niet zo veel nodig had om een leuke stuurmansauto te zijn, maar ook omdat de motor de niet enorm grote S14 viercilinder was. Zo veel pk leverde een atmosferische viercilinder nou eenmaal anno 1987.

Of paste er gewoon geen grotere motor in? Dat was absoluut het probleem niet. Er zijn meer dan genoeg ‘swaps’ geweest voor een originele BMW M3 E30. We verklappen het gewoon: ook de BMW M3 E30 occasion van vandaag heeft zo’n harttransplantatie gekregen. Vraag van te voren: welke motor zou jij in deze E30 leggen, wetende dat er in theorie een S85 V10 uit de M5 (E60) in past?

Voor wie nu al driftig de woorden ‘heiligschennis’ en ‘heidense praktijken’ neer wil pennen: op een bepaalde manier kan dit best een upgrade zijn. Voorin deze BMW M3 E30 occasion ligt namelijk een S54B32 motor, de 3.2 liter zes-in-lijn van M uit de vroege jaren ’00. Dit blok kennen we van de BMW M3 van twee generaties later (E46). In die auto goed voor 343 pk en dat aantal nam ‘slechts’ toe naar 360 stuks in deze E30. Het kan dus veel erger. Met deze motor wordt de E30 een aardig kanon, zonder een soort heftige hot-rod te worden. Ook is een moderne M-motor helemaal geen straf als je de originele koets van een E30 behoudt.

Tenminste, originele koets: er zijn wel wat dingen aan veranderd. Met name de wielen (18 inch, we gokken om grotere remmen te huisvesten), verlaging en de M Performance stickers vallen op. Ook dat kleine lipje bovenaan de koplampen die hem laat ‘boos kijken’ mag weg van ons.

Verder is er van alles toegevoegd onder de koets om ervoor te zorgen dat het een beetje heel blijft. Zoals gezegd M Performance remmen, verlaagde veren van K-Sport en een scala aan modernere BMW M3-onderdelen. Met name het interieur van een BMW M3 (E36) valt op. Ook zijn er wat comfort-zaakjes toegevoegd. Denk aan een Alpine-schermpje met Bluetooth-verbinding en zelfs een achteruitrijcamera. Of een audiosysteem dat volgens de adverteerder 20.000 euro kost. Er heeft echt werk ingezeten.

Dan rest echter de vraag: wat zou dit met de waarde moeten doen? Een originele BMW M3 E30 occasion moet een flinke duit kosten, maar dit is natuurlijk niet origineel. Toch heeft er aardig wat werk ingezeten en natuurlijk is zo’n S54 ook niet gratis. Het riskante bij modificaties is dat je iemand moet vinden die deze exacte configuratie zou willen. Al moeten wij zeggen dat we het idee van een BMW E30 met een dikke zes-in-lijn helemaal geen verkeerde vinden.

Daarom vandaag een voorzichtige Koop Dan. Want ook de verkoper denkt meer aan die laatste categorie en wil dus 89.950 euro vangen voor deze Frankenstein-M3. Deze bizarre BMW M3 E30 occasion kopen kan op Marktplaats. Durf jij?

Met dank aan Hugo voor de tip!

BMW, e30, M3, marktplaats, occasion

Ik ga ervan uit, dat dit 6 cilinderblok het nodige meer weegt dan de oorspronkelijke 4 in lijn. Hetgeen niet perse goed nieuws is voor het (in)stuurgedrag. Los daarvan heb ik liever een onverprutste originele E30. Dus geen koop dan.

@amghans: nodig heeft die het lijkt mij niet. Ik heb een Manhart MH3 630 Supercharger, het is een E46 cabrio met de e92 M3 motor met Supercharger en deze heeft ook enkel aan een kant 2 sierstukken.

Ik hou erg van dit soort auto’s! Enkel de uitlaat vind ik wat zonde….

De auto is gewoon verkracht. Een Frankenstein BMW. De koets ziet er zo te zien heel goed uit maar vanaf dat moment gaat het verkeerd. E46 motor, E46 klokkenspel in het interieur, stoelen uit de E36, de verkeerde velgen, M Performance stickers op elke hoek en dan die vier uitlaten….Nee. Gewoon nee. En al helemaal niet voor 90k.

Gewoon origineel houden, iets verlagen en 17 inch driedelige BBS RS velgen eronder. Dan ben ik bereid om 90k neer te leggen.

Wat mij betreft is ie sterk in waarde gedaald. Dit is de enige echt voor de motorsport ontwikkelde M3. Daar zat niet voor niets een viercilinder in.

Is deze niet ooit in wegmisbruikers geweest? Had een supervriendelijke eigenaar. Werd volgens op de A13 bij Delft van de weg geplukt, was 1 van de eerste testritjes die hij met de V10 deed.

@alassad: Hmm.. Dat zou heel goed kunnen. Omdat hier een zes in lijn in ligt, en geen V10.

Dit soort frankenstein creaties kon je tot 2010 vinden voor 15k.

Heiligschennis plegen en dan 90k vragen ? 20k erbij en je hebt een prachtige originele e46 M3 Csl met dezelfde motor.

Compleet vernacheld. Kan nog zo puik in de lak staan, er klopt niks meer van. 90k lijkt me zo’n 60k te veel.

@dewittecondor: Ik durf zelfs te zeggen 75K teveel.

Jeetje, alweer zo veel schrijf- en stijlfouten @Loek. Bij sportauto’s denk ik toch aan andere auto’s. Deze BMW is jammer genoeg verpest.

In orginele en uitmuntende staat is zo’n prijs te billijken, voor deze uit voering hooguit 35 K, maar het is maar wat een gek ervoor geeft.

De motorswap is nog wel goed te praten alleen de cosmetische aanpassingen zijn niet ok. Het zijn geen verfraaiingen. Maar er zullen genoeg zijn die het geweldig vinden en wel voor willen betalen. Maar ik denk dat je sowieso verlies maakt

Dat booskijk-lipje eraf, stickers eraf en een fatsoenlijke uitlaat en het ziet er aan de buitenkant al veel beter uit. Het interieur is verkloot, dat mag hellemaal anders. Voor de rest; vermogen is leuk, koppel veel leuker, dus als dat goed zit is het een prima ‘fun’ auto. Maar 90K? Nee absoluut niet….

Dit soort ombouwen zijn geen verbetering op een origine unieke auto. Ook de motor ombouw is geen verbetering, de gewichtsverdeling van de auto veranderd totaal, met zo’n zware 6 in lijn onder de motorkap. Dan had je nog beter een Rotrex Supercharger toe kunnen voegen op de origine motor, als je het nog sneller had willen hebben.

Dit is een goed voorbeeld waarom onverprutste E30s (zowel M als non-M) in waarde blijven stijgen.

“Of een audiosysteem dat volgens de adverteerder 20.000 euro kost.”

Nou, er zit een factor 10 onzin in, dus de auto is delen door 10 geeft 9k waard. Kan wel kloppen. Sla ik alsnog over..

Lijkt op die m3 clones van een firma uit Oldenzaal, mega gaaf spul. Vaak met V8 en dan voor rond de 15…

wat unne gek man…..áls je al iets voor veel geld wilt verkopen……dan moét het al ‘numbers matching’ zijn…..en compleet origineel…..dit is gewoon geen e30 m3 meer……en dan kun je überhaubt al niet meer hetzelfde vragen als een originele m3…..laat staan 3x zoveel….mensen zijn gek geworden….

Haha audio system twv 20 k!! Heb het zelf gehad, zo’n complete set wat daar in zit kost ongeveer 2000 euro!!

Voordst we het over waarde hebben, eerst zien op wat voor type het vin uitkomt

Is ooit van een vriend van mij geweest (16 jaar geleden). De S14 was toen al verdwenen. Maar er zat wel een ALPINA 6 cilinder M30 in. Volgens. Ik verkocht voor nog geen 7k.

Je moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.

© 2004 – 2022 Autoblog · Powered by Truer than North