Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

De beschrijvingen en reacties in de rubriek Myreview Auto zijn gebaseerd op persoonlijke meningen en ervaringen van gebruikers. DPG Media kan niet verantwoordelijk worden gesteld voor de inhoud of eventuele gevolgen ervan. In Myreview Auto zullen zowel goede als slechte ervaringen worden geplaatst. De redactie kan uitingen die niet voldoen aan de gedragsregels of onrechtmatig zijn te allen tijde aanpassen of verwijderen.

Het is niet toegestaan zonder toestemming van DPG Media de informatie van Myreview Auto te gebruiken voor of te verspreiden via andere media.

Wij wisselen regelmatig van auto's. Zakelijk rijden wij sinds 2.5 jaar tot zeer groot genoegen een E golf. Elektrisch rijden is voor ons beiden het fijnste qua comfort en rust. Maar particulier nog veel te duur als gezinsauto voor de langere afstanden. Wij hebben daarnaast al 9 jaar een golf 1 cabrio automaat (1.8i blok uit de gti) en deze gaat nooit meer weg. Tegen de tijd dat er een betaalbare en passende elektro kit voor komt, bouwen we 'm waarschijnlijk om. Want het plezier in deze auto is ongeëvenaard. Nu terug naar de Audi. We hebben de afgelopen 10 jaar privé de volgende Autos gereden. Voordat we zakelijk de E golf kregen, hadden we steeds 2 privé auto's naast de cabrio 😁) : Golf V gti 3drs /VW tiguan sport 1.4 handbak/volvo 965 2.5 automaat/audi a4 cabrio 2.0tfsi multitronic/audi Q5 2.0tfsi dsg/ vw Jetta hybrid (5 jaar gereden en nu bij schoonouders) en een Volvo xc60 t5 summum FWD automaat. De allroad kwam na een lange zoektocht wederom op ons pad. In 2013 hebben we een proefrit gemaakt en waren we zwaar onder de indruk. Maar de prijs was toen 44/k. Nu hebben we een soortgelijke gevonden en we waren weer helemaal verkocht na 1 proefrit: De auto is zeer compleet, maar helaas zaten er geen parkeersensoren op en kon je geen audio Bluetooth streamen. Beide zaken er origineel door audi inbouw specialist laten inbouwen en de auto bij pro company (te Moergestel) onder handen laten nemen. Want het was een vaste carwash bezoeker geweest🙈. Tundra interieur is als nieuw en onderhoudshistorie was volledig en traceerbaar bij Audi (Duitsland & Nederland) gebeurd. Nadat in 2015 de juiste motorrevisie door een Audi(onder garantie) was uitgevoerd heeft men het advies (vanwege lage kilometrage per jaar) van jaarlijks olieverversen keurig opgevolgd. De afleverbeurt was compleet met grote beurt bij audi dealer, S-tronic flush, origineel Isofix gemonteerd, uitlijnen, remvloeistof en mechatronic vervangen. En voor de apk moest de hoes van de aandrijfstang vervangen worden) De auto rijdt als de brandweer, maar vooral ook zeer relaxed. Snelweg verbruik 1 op 13 en gemiddeld 1 op 11 is zeer acceptabel met dit gewicht en deze quattro aandrijving. Wij hebben de auto nog voorzien van nieuwe Osram nightbreaker xenon lampen en volledige originele rubberen mattenset. De afneembare trekhaak is destijds bij aflevering ondergebouwd in Duitsland in 2009. En de 2e eigenaar heeft de auto in 2013 geïmporteerd (de verlengde garantie liep toen nog) Wij krijgen zeer veel. Complimenten over de kleur combinatie en zijn zelf ook erg in onze nopjes met deze bijzondere verschijning. Die net iets meer comfort biedt dankzij zijn hogere veren en bredere wielstand. De kleur is smaakgeboden uiteraard, maar in ieder geval. Opvallend in het straatbeeld. Tenslotte hebben wij de originele Winterset laten poedercoaten. We gaan in de winter wel. Zien of we daar all seasons onder plaatsen of echte winterbanden. Want wij zijn geen sneeuwaanbidders en voor Nederland denk ik aan all seasons. Meer volgt later dit jaar. Want vanwege corona en beiden thuiswerken zitten er pas 1.500 korter op na aflevering.

Update 30 juni 2020 We hebben de auto gekocht in de wetenschap, dat we nog wat puntjes op de i moesten zetten(zoals hiervoor beschreven). We hebben nieuwe stabilisator stangen voor, klein bodemplaatje, kapje om mistlicht en 3e remlicht vervangen. Ook is het portierslot onder garantie vervangen. We hoorden vanaf begin af aan bonkend geluid vanuit de voorkant. Het bleek dat de aandrijving uit het lager was gelopen (bekend euvel: te krap berekend door Audi) een adaptie setje en paar uur sleutelen door specialist en ook dit was verholpen. De auto rijdt als een zonnetje en is nu helemaal klaar voor de reis naar Zuid Frankrijk. We kijken nu al uit naar de bergritten en snelweg kilometers. Ik tank alleen nog de RON 98 van Tamoil. Geen ethanol en de auto loopt er heerlijk rustig op. Minpuntjes van de auto tot heden: - de kleine "verweerde" plek aan de binnenzijde van de koplampen (hele units vervangen is belachelijk en ik ga niet aan de lampen (laten) sleutelen met kans op lekkage) - de forse draaicirkel (had de xc60 nog niets groter, maar wij waren verwend met de achterwiel aangedreven 965😁) - de DSG 7 (DL501) is één van de soepelste, maar toch moet je altijd met "beleid" wegrijden tov een ZF transmissie in een bmw bijvoorbeeld. - ik had mij niet gerealiseerd dat we erg verwend waren met 2 of 3 comfort zone climate controls in voorgaande auto's. We moeten de voetenruimte bij de jongens echt vrijhouden, en de ventilatie ook specifiek op de voeten meenemen, want anders moeten we op hele warme ritten, de airco voor onszelf wel heel fris zetten, willen ze achterin het ook aangenaam hebben. Overigens hebben we 2 simpele ventilatoren op usb gekocht, die nu ook met de airco op automatische stand, het klimaat achter aangenaam houdt. Ombouwen naar originele 3 comfort airco was ons te gortig en dus, zoals het nu lijkt met een warme rit (in 30+ graden) naar Groningen, niet nodig. Wat willen we nog doen: - paar kleine deukjes uit rechter voorportier laten halen - nieuwe banden rondom. Deze hebben ruim 4 mm rondom, maar zijn voor en achter van ander merk. Dus in het najaar nieuwe all. Season banden en dan in het voorjaar nieuwe zomerbanden. Gebruikskosten: De hier genoemde kosten, schaar ik voornamelijk onder aanschaf. De grootste kosten zijn onder garantie gemaakt en de puntjes op de i is een keuze en preventief. Wegenbelasting is met een auto van ruim 1.600 kilo natuurlijk fors, maar verzekering valt enorm mee met 41 euro all risk, aanschaf waarde regeling, svi, geen eigen risico, pechhulp buitenland en no claim beschermer en brandstof is netjes voor deze auto. Over een jaar (of 2)kan ik echt zeggen of het meevalt. Dus voor nu een neutrale 3 sterren Voor iedereen alvast een hele fijne zomer. En als je zaken wilt weten en/of opmerkingen hebt, dan hoor ik die graag.

Vandaag even de auto vakantiecheck gegeven bij Audu centrum Breda. Ik ben al jarenlang klant bij hen (eerst Wahl Oosterhout) en chef werkplaats heeft een goede ronde met de auto gemaakt. De auto kreeg een dikke pluim en zonder opmerkingen (zelfs geen druppel ruitenwisservloeistof hoefde worden toegevoegd) en ons werd een heerlijke zomer toegewenst. We gaan lekker genieten en kilometers maken. Vooralsnog zijn dit soort ritjes van 60 kilometer op en neer met een brandstofverbruik van 1 of 12,5 ook nog eens zuinig😊. Groet. Yves

We hebben een kleine 3.000 kilometer gereden tijdens onze vakantie naar zuid Frankrijk. En het was bijna 100 procent genieten, ware het niet dat ik 2 maal niet goed met de S tronic ben omgegaan/de S tronic niet acteerde zoals ik wenste bij een inhaalactie. In D wilde ik 2 vrachtwagens inhalen met de kickdown. Toen het heel snel ging, liet ik onbewust het gas iets los....toen schakelde de bak weer lekker op naar de 7🤨....niet fijn als de weg weer omhoog gaat en de een tegenligger inmiddels ten tonele is verschenen. Gelukkig had ik marge genoeg en de tegenligger zag het ook snel genoeg. De 2e keer wilde ik de Kickdown in S gebruiken om een rustig rijdende Fransman in te halen....de auto schakelde 2 trappen terug....maar bleef naar mijn zin teveel op toeren ipv koppel te benutten. Dus ik ga daar wel op maat tuning op uitzoeken. Want inmiddels begrepen dat je eigenlijk Kickdown niet moet gebruiken en op 70 procent gas moet indrukken. Maar ik hoor graag hoe jullie dit zien. Verder was het werkelijk een genot om te rijden en mee te rijden als passagier. In de Pyreneeën was geen enkele bergweg een uitdaging voor de auto (met jonge kids achterin ga ik overigens niet hoeken). Soeverein de haarspeldbochten op koppel en ook bij forse buien als " op rails". Steile afdalingen in S vond ik wel fijner overigens, omdat je dan meer aandrijving houd in de bochten. Toevallig was er op de camping een gerenommeerde autotechnicus, die het leuk vond om even met de auto te rijden. Hij gaf een groot compliment over de optische staat van de auto en belangrijker nog de techniek. Wel zijn de voorbanden iets gecupt (links en rechts wisselen een optie, maar ik wil 4 banden van hetzelfde merk komende zomer. Nu 2 hankooks voor en 2 dunlops achter met alle 4 voldoende profiel). De remschijven achter komen er wel aan. Eigenlijk had ik verwacht dat mijn leverende dealer die wel had vervangen als ze maar een kleine 8.000 kilometer zouden meegaan (en wij zijn anticiperende rijders, dus die slijtage is niet van ons). Inmiddels geeft de digitale oliemeter 1 vakje verbruik aan, dus dat zou maximaal 0.20 liter beteken op ruim 6.500 kilometer, wat helemaal prima is in mijn ogen. We verversen toch jaarlijks de olie, dus bijvullen is niet nodig met 12.000 kilometer per jaar. Wat valt ons verder op: - verstelbaarheid van de stoelen is vol elektrisch en altijd een goede houding te vinden voor groot (1.96m) en klein ( 1.62m) icm het ruim te verstellen stuur - opbergruimte meer dan genoeg. Wij hebben carbags aangeschaft en dat werkt top. Voor 3 weken spullen mee voor het hele gezin (geen tent en beddengoed, want die stond al klaar). We hadden alleen een koeltas en kleine rugzak voor onderweg in de auto en verder clean car😁. - audio is prima met het sound systeem(kan niet tippen aan B&O van audi of harman kardon van Volvo, maar volstaat voor prima reisgevoel). Bluetooth audio module is echt perfect en ook nog een sd kaart met 32 gb aan muziek was heerlijk. Alleen jammer dat de Ipod niet werkt via AUX ( als iemand weet hoe het wel via AUX kan hoor ik het graag). Verbruik over Peage was 1 op 12 met 140 volle belading. Wat mij wel nog bezighoudt....soms steek ik de sleutel in contact en start hij niet. Mijn vrouw heeft het nooit. Dus ik zal iets doen, waardoor het niet werkt. Als iemand weet hoe? Ik hoor het graag. Batterij is nieuw 👍. Inmiddels auto weer spil en span. Op vakantie 1 keer gewassen en 1 keer afgespoten. De coating bewijst dan echt zijn waarde.

op vakantie naar Frankrijk een paar keer twijfelende inhaalacties gehad. In de D stand trok de auto aardig op koppel door, maar alsnje gas iets liet veren, schakelde de bak meteen door naar de 7, terwijl jij dan weer op koppel wilde doortrekken. In S te ver terugschakelen en niet op koppel, maar op pk's doortrekken. Beiden bevielen ons niet. In overleg met onze Audi garage (plus veel zelf onderzoek) bij TVS Engineering terecht gekomen. Zij hebben de aandrijving volledig gecontroleerd met rijden en computer diagnose. De basis was uitstekend en van daaruit met de software (de bak had de nieuwste software van de fabriek) onze optimalisatie wensen gaan verwerken. Ik wilde een zeer soepele auto, die vooral op koppel reed, zeer precies en soepel schakelt ( ook in 1,2 en 3 en terug) en die bij inhalen of acceleratie het vermogen vasthoudt en alert, in dezelfde versnelling, reageert als je na even inhouden, weer doortrekt. Na een uurtje of 5 was de auto helemaal naar wens. Mijn vrouw was na de proefrit helemaal verbaasd en zeer enthousiast. De auto heeft een transformatie meegemaakt. Ik had mijn technische garagehouder meegenomen en zelfs hij was onder de indruk van de aanpak en het resultaat. 440 nm koppel en 270 pk met een turbodruk van net geen 1.4 bar. Een aanrader voor iedereen die zuinig is op zijn aandrijflijn, maar wel zeer soepel wil rijden.

Hier weer een korte update. De laatste maanden weinig lange stukken hoeven rijden vanwege Corona. Dus was blij dat ik even op en neer naar Limburg kon en kon genieten van de Allroad. Vriend van mij had hem nog niet gezien en was onder de indruk van zowel de nieuwstaat waarin de auto verkeerd als de enorme souplesse van de aandrijflijn. Hij is heel wat gewend, maar de allroad maakte enorme indruk. In Oktober toch de hele remmerij achter vervangen en schoongemaakt. Klauwen helemaal losgemaakt, gespoten en nieuwe Brembo schijven en remblokken. Ook een kleine klem in de leuning van de stoel gemaakt (was afgebroken. Hield de plaat en het schuim bij elkaar). De originele accu is vervangen, want de auto gaf aan, dat de spanning laag was. Uitgebreide controle, maar je merkt met de nieuwe accu ( 3 jaar garantie en wat een bakbeest gaat er in zo'n allroad) dat het allemaal net weer wat soepeler gaat. De accu meteen ingeleerd. Enige wat gebeurde, dat de comfortsluiting van het bestuurders raam niet meer werkte. (Tip: raam naar beneden - raamselector los en dan 3 seconden naar beneden houden. Vervolgens raam.omhoog - selector los en dan 3 seconden naar boven vasthouden. En de comfortsluiting werkt weer) De auto had nog wst kleine parkeerdeukjes her en der. Door de deukendokter uit Waalwijk is de auto weer helemaal strak. Echt de kleinste oneffenheden (die voor de meeste mensen onzichtbaar waren) heeft hij eruit gehaald. Eind december alvast apk en kleine beurt, waarbij we het interieurfilter vervangen hebben met anti allergie en dergelijke functies. Uiteraard geen opmerkingen voor de apk. De zomerbanden zijn nog ruim 5 mm, dus die gaan nog een seizoen mee. Ik lees uitstekende berichten over de Michelin cross climate 2. Stuk stiller en ook stuk beter in sneeuw en ijs en top op droog en nat in warme en koude omstandigheden. Als de voorraad climate + op is oktober 2021, gaan deze erop op de gecoate originele wielen. Verse ruitenwissers van Bosch voor en achter en we kunnen er weer tegenaan. Ook deze keer de olie van het differentieel preventief vervangen. Verbruik met korte stukjes is overigens prima voor deze auto met ruim 1.600 kilo en quattro. Momenteel 1 op 10 / 1 op 11. (Limburg op en neer 1 op 13) Auto de ergste pekeldagen binnen gehouden, al heb ik met de verse sneeuw wel even de beer losgelaten😁. Op naar weer een mooi haar met onze allroad.

We hadden voor 2 Hankook optimo uit 2015 met nog ruim 4.0 mm profiel en achter 2 dunlop sport uit 2014 met 2.5 mm. De banden waren nauwelijks gecupt, maar voelde wel erg stug en glad. De kleine groefjes van de dunlops waren grotendeels weggesleten. Dus dat was ook voor mij de reden om een band te kiezen, die ook na verloop van tijd zijn eigenschappen behoud een niet toegeeft op veiligheid. (Geen zorgen voor de mensen die nog steeds geloven dat moderne quattros hier niet tegen zouden kunnen. Dat is een fabel en gold alleen voor de oude aandrijving. Het torsen differentieel (en zeker onze degelijke variant) maakt dit totaal niet uit. Bevestigd door 2 zeer ervaren Audi werkplaats chefs. De aandrijving lan met slechte banden wel meer door de bocht duwen, dan door de bocht trekken) Ik ben altijd voorstander van 4 top banden tegelijk vervangen, goed balanceren en monteren. Maar bij aankoop van de auto zat er ruim voldoende profiel op en vond ik het echt zonde om meteen te vervangen. Ik kende de banden niet en ik had geen referentie van een allroad op andere banden. Achteraf gezien zou ik ze wel meteen vervangen hebben. Wat een bizar groot verschil in comfort en rijbeleving. Veel stiller, directe sturing, geen piepende banden in parkeergarages en volledig op rails door bochten. En dan moeten de banden nog ingereden worden. Dan pas kan ik ook iets zeggen over remmen en stevig genomen bochten. Maar op de vele klinkerwegen (met diverse kuilen) lijkt het wel of we een andere auto rijden. De keuze is geworden: Michelin Primacy 4 225/55 R17 - 101W XL Deze band is extra stevig, wat ook met de hoge wangen voor betere wegligging zorgt dan de standaard uitvoering. Het is een B label voor brandstof en A voor wegligging. En 68db is oprecht Stil voor deze maat banden. Ik moet overigens wel lachen om de bandentesten. Waar een band van maat x de topper is in een test, kan een andere maat in 1 keer in de middenmoot eindigen. Het klopt dat per auto een specifieke band beter past. Maar dat de verschillen zo groot zijn, vind ik wel een beetje ongeloofwaardig. Ik heb nog getwijfeld over 235 brede banden, die op de 8J ook passen. Maar ondanks dat de maat 235/55 R17 meer getest worden, heb ik toch vastgehouden aan de fabrieksmaat. De remweg op droog zal iets beter zijn, maar de rest (inclusief aquaplaning) zijn beter bij deze, "smallere", band. De banden hebben we gelegd op de "oude" originele winterset, die we hebben laten poedercoaten. De andere velgen heb ik goed schoongemaakt en gepoetst. Daar kan later de cross climate 2 op. Ik hebbde auto van binnen nog helemaal gepoetst. Rubberen mattenset verzorgd, rubbers schoongemaakt en ingevet, alle plastic, leder en kunstof delen verzorgd en ramen van binnen gewassen. Nog even van buiten de rubbers en kunstof delen verzorgd, auto gewassen en heerlijk rondje Touren. Vooralsnog ben ik zeer blij en is onze allroad weer een stukje meer in concourstaat. Ik verneem graag jullie banden ervaringen. Groet en dank.

Na een paar flinke en heerlijke ritten die week, werd vrouwlief, na een bezoekje aan de bakker op zaterdag, op 50 meter van huis met minder vermogen en een geel lampje verrast. Toen ze de auto op de oprit wilde zetten...forse blauwe rook uit de uitlaat, zodat ze hem aan de overkant bij onze vaste garage meteen geparkeerd heeft. De buurman meteen de auto beluisterd en aan de computer gehangen, waar zijn vermoeden bevestigd werd: bobine in cylinder 1 had de geest gegeven. Dus buurman meteen 4 nieuwe OEM bobines besteld. Aangezien de cabrio weer in gebruik is, konden we de Audi prima missen. Op maandagmorgen meteen de bobines erin (deze leken nog op de originele) een uitgebreide proefrit gemaakt en weer aan de computer. De auto reed merkbaar nog fijner en gaf weer uitstekende waardes op alle parameters. Dus top Service van onze garage en op naar mooie kilometers. Ga binnenkort nog even terug naar TVS om nog een beetje fine tuning te doen aan de achteruit.

We hadden alle vertrouwen na het vervangen van de bobines en de dubbele check via jive line. Maar er kon toch nog een ander euvel optreden met een dergelijke storing: interne vervuiling inlaatspruitstuk /nokkenasversteller- nokkenassensor- krukassensor- bekabeling- carterventilatie🙈 Maar de 1e korte ritjes verliepen comfortabel en de motor liep aanmerkelijk soepeler. Zaterdag met een omweg naar een bezoek....en toen de auto op bedrijfstemperatuur was en ik een auto op de snelweg wilde inhalen met wat extra gas, was het vermogen weer weg en begon met mm lampje te branden. De auto ging onregelmatig lopen. Dus veilig een afrit genomen en de auto uitgezet. Korte afkoelperiode ingelast (epc lampje brande ook)...maar hij wilde niet meer starten. Audi mobiliteit gebeld, bezoek kwam vrouw en kinderen halen en de sleepwagen mij en de auto. Bij mijn vertrouwde Audi Breda afgezet paas zaterdag einde middag. Keurige seat leon dsg 1.5 FR mee gekregen en dinsdagmorgen om 9.00 uur kreeg ik bericht van diagnose. Verstuiver 1e cylinder lekt. Na overleg (ook met tvs) heb ik alle 4 de injectoren laten vervangen onder prima voorwaarden. De injectoren hebben inmiddels 2 modificaties gehad, dus 4 dezelfde vind ik dan wel fijn. En zeker als alles openligt. Bij de demontage hebben ze geen enkele vervuiling (zeer schoon...wellicht door Premium brandstof) ontdekt en zijn de sensoren en carterventilatie en dergelijke in goede staat (voor zover te controleren fysiek en digitaal). De auto meegegeven aan vrouwlief....en werkelijk waar...ding rijdt zoveel.soepeler en zuiniger. Nu hopen dat we pas bij de volgende audi Service in januari weer in de garage komen. Als hij dat haalt, wil ik hem traktoren op preventief vervangen van dempers en wat rubbers. Groet. Yves

De afgelopen maanden lekker wat kilometers kunnen maken. Vanwege werk, uitstapjes en vakantie in eigen land ruim 8.000 erg fijne kilometers. Het verbruik ligt gemiddeld op 1 op 12.5 met uitschieters op snelweg ritten naar een dikke 1 op 14.5. Wat mij betreft zeer schappelijk als je in totaal een kleine 2.000 kilo voortbeweegt👍 met 4 wielaandrijving. De auto blijft praktisch in gebruik met 2 kids van 7 en 10. Alleen als je een fiets achterin wil vervoeren, blijkt de doorgang van de klep wel klein. Eenmaal erin, met de banken plat ruimte zat. Wat wel opvalt aan het interieur, is de krakende rolhoes. Op het audi forum worden hier weleens oplossingen voor gegeven, maar voor lange duur zijn die meestal niet. We hebben de airco in juni laten onderhouden. Er moest 190 gram koudemiddel bij en 0.16 ml olie. Systeem functioneert perfect, al bleek uit het onderhoudensboekje niet wanneer hij voor de laatste keer zijn airco onderhoud heeft gehad. Dus ik heb het nu wel duidelijk laten vermelden en zorg iedere 2 jaar voor onderhoud. Ook nog gekeken naar het tinten voor de ramen rondom. Niet voor de loods, maar vanwege de warmte wering. Wij hebben mechanische zonwering in de auto en de voorruit is af fabriek warmtewerend. Toch bij onderzoek op internet, blijkt dat er inmiddels zeer effectieve zonwerende folie verkrijgbaar is, die merkbaar (ik heb een test bijgewoond met een warmtelamp) veel minder warmte in de auto oplevert. Ik heb een stuk proefgereden en je merkt veel minder warmte op je lichaam en opwarming van het interieur. Waardoor de airco veel minder hoeft te blazen. Omdat wij dit jaar niet naar het buitenland zijn gegaan en ik andere uitgaven had aan de kleine golf cabrio, schuif ik deze investering door naar 2022. Hopelijk zijn ze dan ook beter in staat om die snuggere folie net zo mooi over de raambobbeltjes te verwerken als de bestaande folies. Dan kan ik de auto rondom laten voorzien van de best werende folie. Want ik vind het niet mooi uitzien als je van de buitenkant die stippelrand ziet. Verder laat ik de banden van voor naar achter zetten voor een gelijkmatige slijtage. Het onderstel is trouwens helemaal in orde, dus volgens de Audi dealer is preventief iets vervangen totaal onnodig. TVS gaf bij de check in juli wederom aan, dat de turbo iets aan druk verloren heeft, maar dat dit minimaal is de leeftijd en het aantal kilometers. Altijd fijn om te horen. Ik ga de auto weer lekker voorzien van een verse coating en heerlijk genieten. Eind december kleine long live beurt bij de Audi dealer voor de verlenging van de mobiliteit garantie. Dan laat ik ook her en der een paar boutjes met oppervlaktr corrosie vervangen. Vind ik slordig eruit zien. Hoor graag als jullie meer willen weten of op- of aanmerkingen hebben.

De auto weer perfect gewassen, gepoetst en wat plekjes bijgewerkt. Men nemen een bijna droge spons of pad en brengt in vlakken Meguiars Mirror Glaze (synthetische sealant) aan op de schone lak en gelakte delen. Dan neem je een dikke poetsdoek, die je met warm water spoelt en bijna droog uitknijpt. Hiermee wrijf je het behandelde deel schoon. Daarna met een dikke poetsdoek nablijven en perfect resultaat. Ook heb ik de tankdop vervangen, omdat het koortje verweerd en geknapt was. Bizar dat dit niet los te bestellen is. Kost 35 piek samen. Meteen 0.2 liter olie en daarmee komt het olieverbruik sinds de beurt in december op 0.45 liter op ruim 13.000 kilometer. Zeer netjes en normaal. Want geen verbruik is geen smering😃. In december Apk en beurt bij de Audi dealer. Die tegenwoordig 15 procent korting geven en 4 jaar garantie op voertuigen ouder dan 5 jaar. Het valt mij op dat vaste prijsopgaves van de officiële dealer hiermee zeer concurrerend zijn tov universele bedrijven. Dus ik blijf bij de dealer.

Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.

Let op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kunt u er een opmerking bij plaatsen.

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens of e-mail ons.

Weet je het zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens

Sedan, cabriolet, Avant: de Audi RS4 B7 die van 2005 tot 2008 is geleverd, was er in alle carrosserievarianten....

Audi speelt qua vormgeving traditioneel op veilig. Opvallen doe je doorgaans niet met de modellen...

© 2021 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden