Onze auto-experts kiezen elk product dat we aanbieden.We kunnen geld verdienen met de links op deze pagina.De Maverick compacte pick-up herontdekt de eenvoudige en kleine Ford op instapniveau voor de moderne tijd.Uit de uitgave van Car and Driver van januari 2022.Ondanks de steeds toenemende vooruitgang in de verfijning van pick-ups, worden de goede nog steeds gedefinieerd door een passende hoeveelheid capaciteit voor het geld te bieden.Relatief goedkope, op het wagenpark gerichte full-size trucks bestaan ​​nog steeds aan de onderkant van het assortiment van elke pick-upfabrikant.De eens zo eenvoudige compacte pick-ups die in de meeste garages en portemonnees in de voorsteden pasten, zijn echter enorm gegroeid en hebben hun prijzen richting $ 40.000 geduwd.Kopers die op zoek waren naar een betaalbare kleine vrachtwagen voor Home Depot-runs of het slepen van een paar jetski's, hadden beperkte opties totdat Ford de op Escape gebaseerde Maverick introduceerde."Voor veel mensen met bescheiden geld en kleine klusjes is het de enige vrachtwagen die ze nodig hebben."—Mike SuttonZie de Maverick als een compacte SUV met een laadbak van 4,5 voet.Het valt onder Ford's middelgrote Ranger en begint bij slechts $ 21.490 voor het basis XL-model.Het wordt alleen geleverd als een dubbele cabine en vermijdt de body-on-frame constructie van de meeste pick-ups voor een unibody-architectuur, met name een stevigere versie van Ford's C2-platform, dat onder andere de niet langer beschikbare Focus onderbouwde.De grotere Honda Ridgeline heeft een vergelijkbare lay-out, waardoor hij wat minachting krijgt van traditionalisten, maar een unibody-opstelling houdt het leeggewicht onder controle en kan betere rijeigenschappen bieden.Het is geen toeval dat de Hyundai Santa Cruz, de al even frisse concurrent van de Maverick, een vergelijkbare samenstelling heeft.HIGHHS: Sterke turbo-viermotor, aantrekkelijke prijzen en EPA-nummers, solide trek- en laadvermogen.Als je 1.80 meter lang bent, kun je recht over de 68,7-inch hoge daklijn van de Maverick kijken.Toch zit de bestuurder hoog achter het stuur.De wielbasis van 121,1 inch is 14,4 inch langer dan die van de Escape, maar de Maverick is ongeveer 2,5 cm smaller dan de body-on-frame Ranger en bijna een voet korter, waardoor hij gemakkelijker te manoeuvreren is.Imposant beschrijft de Maverick niet, maar hij kan een aanzienlijke 1500 pond in zijn bed vervoeren en 2000 pond trekken.De sleeplimiet neemt toe tot 4000 pond voor versies met vierwielaandrijving die zijn uitgerust met het 4K-sleeppakket (onze tester had het niet).In tegenstelling tot de Santa Cruz en Ridgeline heeft de laadbak van de Maverick geen opbergbak onder de vloer, maar hij heeft inkepingen om de bedruimte te verdelen, plus voorzieningen om een ​​tweede verdieping boven de wielkasten te creëren voor het vervoeren van platen van 1,2 bij 8 meter. van multiplex met de achterklep omlaag.Onze midrange XLT-testtruck woog slechts 3800 pond, een vedergewicht volgens pick-upnormen.Voorwielaandrijving is standaard en de basisversies worden aangedreven door een hybride aandrijflijn met een 2,5-liter vier-in-lijn en twee elektromotoren, een opstelling die goed is voor 191 pk en een indrukwekkende EPA-schatting van 37 mpg.Vierwielaandrijving kost $ 2220 extra en is alleen beschikbaar met de 250 pk sterke 2,0-liter turbo vier (een meerprijs van $ 1085), die gepaard gaat met een conventionele achttrapsautomaat.Ons voorbeeld met vierwielaandrijving leverde 29 mpg op in onze 75-mph snelwegbrandstofbesparingstest, overeenkomend met de EPA-schatting.En het gemiddelde van 21 mpg is beter dan dat van middelgrote vrachtwagens in onze handen.LOWS: Ontbrekende moderne voorzieningen, lawaaierig op de snelweg, onnauwkeurige besturing.Ford's opgevoerde 2,0-liter levert een soepele en responsieve grom voor het passeren van manoeuvres, en de onopvallende achtversnellingsbak hielp onze truck in 5,9 seconden naar 60 mph te rijden.Deze opstelling past goed bij de Maverick, hoewel we een vorm van handmatige bediening zouden verwelkomen in plaats van de L-instelling op de draaiknop, die eenvoudig versnellingen bij hogere toeren vasthoudt.Met 71 decibel is het geluidsniveau bij volgas in de cabine relatief stil.Dat is echter slechts één decibel luider dan we hebben geregistreerd bij het varen met 70 mph, met een prominente windstoot rond de spiegels en A-stijlen.Geluidsisolatie is bescheiden;klap de rugleuningen van de achterbank naar beneden en er is slechts een blank metalen schot.Terwijl versies met voorwielaandrijving gebruik maken van een achterwielophanging met torsieas, krijgen modellen met vierwielaandrijving een onafhankelijke ophanging voor de draagarm die zorgt voor een strakke maar comfortabele en beheerste rit.De onrust over ruwe wegen die gebruikelijk is bij conventionele pick-ups met actieve achterassen en bladveren is hier geen probleem.Er is een merkbare carrosserierol in de hoeken, en de dreunen van de stoepnaden kunnen naar binnen weerkaatsen.Maar de Maverick voelt solide aan en zijn remmen hebben een geruststellende beet.Draai het stuur uit het midden en deze truck verandert gehoorzaam van richting, zij het met weinig gevoel van het roer.Onze testtruck plaatste 0,82 g slippadgrip en stopte van 70 mph in 172 voet - fatsoenlijke resultaten gezien de 17-inch Falken Wildpeak A / T AT3W terreinbanden, onderdeel van het $ 800 FX4 Off-Road-pakket.OORDEEL: Een handige pick-up van pintformaat met alledaagse charme.De prestaties op de testbaan van deze Maverick zouden top zijn geweest in onze laatste vergelijkingstest van middelgrote vrachtwagens.De nummers zijn vrijwel identiek aan die van de enige Santa Cruz die we hebben getest, een model met vierwielaandrijving en een 281 pk sterke 2,5-liter viercilinder.Hoewel die Hyundai in zijn hele assortiment een paar duizend meer kost, heeft hij ook een groter laadvermogen en een groter trekvermogen: respectievelijk 1748 en 5000 pond.Het interieur is eenvoudig en ruim aan de voorkant, hoewel licht op franjes.In een wereld met een startknop is het draaien van een fysieke contactsleutel (op alles behalve de bovenste bekleding) een erfenis.Het 8,0-inch touchscreen van de Maverick is kleiner en heeft een lagere resolutie dan de meer geavanceerde apparaten van Ford, maar heeft wel Android Auto- en Apple CarPlay-connectiviteit.Onze truck liet ons echter niet veel te wensen over, zelfs niet voor zijn redelijke $ 30.235 als geteste prijs.Opslagoplossingen zijn er in overvloed en het Co-Pilot360-pakket biedt een groot aantal rijhulpmiddelen.Behalve het eenvoudig ogende stuurwiel, heeft het harde interieurplastic van de Maverick smaakvolle contrasterende kleuren en texturen.We graven de natty tweedy-bekleding en ondersteunende voorstoelen van de XLT.Volwassenen zullen de redelijk bemeten achterbank knus en toch accommoderend genoeg vinden - en ronduit vorstelijk als ze ooit tijd hebben doorgebracht in de dwarse springstoelen van een oude compacte vrachtwagen met verlengde cabine.Je moet ongeveer $ 35K uitgeven aan de bovenste Lariat-bekleding om alle details te ontgrendelen, zoals kunstlederen stoelen en adaptieve cruisecontrol.De Maverick biedt veelzijdigheid, gebruiksgemak, een handzaam formaat en betaalbare prijzen die zeker in de smaak zullen vallen bij instappers.Voor veel mensen met bescheiden geld en kleine klusjes is dit alles wat ze nodig hebben.En voor degenen onder ons die zich de rage van de minitrucks van de jaren 80 en 90 met plezier herinneren, voelt de Maverick aan als het begin van iets groots.Ford vond blijkbaar jarenlang dat elke koper van een pick-up een F-150 zou moeten krijgen.Ten slotte had een productplanner het lef om te suggereren dat niet iedereen zoiets groots of duurs als een F-serie nodig heeft of wil.De Maverick vormt geen bedreiging voor de vaandeldrager van Ford;in plaats daarvan zullen mensen die nooit een Ford-pick-up zouden hebben gekocht, er een krijgen.—Joe LorioTwee jaar geleden stuurde Ford ons een opnieuw ontworpen Escape met een zoemende driecilinder, een kreupel interieur, meer verveling dan we aankonden, en een prijs van $ 30.485 die zo ver verwijderd was van de realiteit dat je zou denken dat de marketingafdeling op paddo's zat.Nu hebben dezelfde mensen goud gesponnen uit het stro van die Escape.Zelfs als je upgradet naar de 250 pk-motor, komt de Maverick nog steeds onder de $ 25K.Ford heeft sinds de Taurus uit '86 niet meer zo'n 180 gemaakt.Ik zou er een kopen.—Tony Quiroga2022 Ford Maverick XLT FX4 Voertuigtype: motor voorin, vierwielaandrijving, 5-passagiers, 4-deurs pick-upPRIJS Basis / zoals getest: $ 27.880 / $ 30.235 Opties: 17-inch wielen, $ 795;Ford Co-Pilot360, $ 540;spray-in bedvoering, $ 495;Alto blauwe verf, $ 390;vloervoeringen, $ 135MOTOR turbocharged en intercooler inline-4, aluminium blok en kop Cilinderinhoud: 122 in3, 1999 cm3 Vermogen: 250 pk bij 5500 tpm Koppel: 277 lb-ft bij 3000 tpmCHASSIS Vering, voor/achter: veerpoten/multilink Remmen, voor/achter: 12,8 inch geventileerde schijf/11,9 inch schijf Banden: Falken Wildpeak A/T3W 235/65R-17 104H M+S 3PMSFAFMETINGEN Wielbasis: 121,1 inch Lengte: 199,7 inch Breedte: 72,6 inch Hoogte: 68,7 inch Passagiersvolume: 102 ft3 Leeggewicht: 3800 lbC/D-TESTRESULTATEN 60 mph: 5,9 sec 1/4-mijl: 14,5 sec @ 95 mph 100 mph: 16,4 sec De bovenstaande resultaten laten de 1-ft uitrol van 0,3 sec niet toe.Rollende start, 5–60 mph: 6,7 sec Top Gear, 30–50 mph: 3,2 sec Top Gear, 50–70 mph: 4,2 sec Topsnelheid (gov ltd): 110 mph Remmen, 70–0 mph: 172 ft Wegligging, 300-ft Skidpad: 0,82 gC/D BRANDSTOFVERBRUIK Waargenomen: 21 mpg 75-mph Snelweg Rijden: 29 mpg Snelweg bereik: 470 miEPA BRANDSTOFVERBRUIK Gecombineerd/Stad/Snelweg: 25/22/29 mpg